In linea generale, solo circa un terzo dell'energia termica prodotta dalla combustione in realtà va al potere decisionale, il resto è o scaricata nel sistema di raffreddamento o di sputare fuori i tubi di scarico. Sovralimentazione è un modo per recuperare una parte di questo potere perduto, ma può essere molto costoso. Fortunatamente, un sistema di turbo ben ingegnerizzato è raggiungibile da qualsiasi costruttore piuttosto abile, e probabilmente per molto meno denaro di quanto si possa pensare. Turbo
La prima cosa che si sta andando ad avere bisogno di un turbocompressore, e selezionando quella giusta è un'arte in sé e per sé. Turbo hanno fondamentalmente quattro componenti: alloggiamento del compressore, compressore a turbina, l'alloggio di scarico e ventola di scarico. Il dimensionamento di ciascuno di questi componenti è cruciale per la determinazione della potenza in banda del motore. È possibile utilizzare la calcolatrice turbo trovato nella sezione Risorse di questo articolo per trovare i requisiti del flusso d'aria della vostra auto, o semplicemente contattare un fornitore che si specializza in corpi farfallati o sensori di flusso di massa d'aria per la tua auto, e chiedere l'unità più alta che scorre è ha da offrire. Questo vi darà un'idea di dove sparare.
Se si utilizza un magazzino turbo da un'altra vettura, è generalmente sicuro da usare uno da un motore di circa le stesse spostamenti come il tuo, dare o prendere un litro ( 60 pollici cubi). Come ci si potrebbe aspettare, messe a punto turbo twin turbo con magazzino possono utilizzare una coppia di due motori della metà. Ad esempio, una coppia di 2.3L Turbo turbo a quattro cilindri dovrebbe funzionare abbastanza bene su una Ford 4.6L V-8 motore.
Scarico
Alcuni fortunati (come ad come 5.0L proprietari Ford) le persone hanno i motori la cui collettori di scarico può essere semplicemente capovolto, consentendo il turbo da imbullonare su tramite un adattatore. Altri avranno bisogno abitudine-fabbricare un collettore, ma la soluzione più semplice è quello di eseguire semplicemente una lunghezza a forma di U del tubo di scarico dal fondo del collettore in posizione verticale, e montare il turbo per di più. Naturalmente, si sta andando ad avere bisogno di liscio, tubi a parete spessa e piastra tubi montati su misura per il turbo, ma è possibile. Si consideri una waste-gate spinta-controllo come obbligatori.
Fueling
Stai andando ad avere bisogno di un modo per arricchire carburazione del motore per compensare quella spinta (che non dovrebbe superare i 10 psi su un motore di serie). Molti computer del motore di controllo e sistemi di alimentazione in grado di gestire il lavoro se spinta non supera i 5 psi, ma sta a voi da lì. Si consideri un sistema di arricchimento del carburante supplementare che utilizza un regolatore di pressione del carburante spinta controllata, che attinge da un serbatoio dedicato di carburante ad alto numero di ottano. Questa soluzione funziona bene per drag racing e delle applicazioni top-velocità, ma è anche possibile utilizzare un sistema elettronico, come quelli venduti da MegaSquirt per mansioni di corse su strada.