Da un punto di vista ingegneristico, motori turbo colmare il divario tra un motore a combustione standard e un jet. Motori turbo sono potenti, efficienti e affidabili, ma il meglio di loro sono anche incredibilmente costosi. Ma non credo che il hype che devono essere, un buon costruttore e acquirente esperto può costruire un kit turbo per qualsiasi motore per meno di più pagare per un turbo da solo. Il Turbo
uno dei più semplici sistemi turbo là fuori è il sistema turbo remoto o montato posteriormente, dove si installa semplicemente i turbo al posto della marmitta. Mentre poco ingombrante ed efficiente, questo approccio richiede due turbo per impedire a basso numero di giri "lag".
Turbo usate possono essere un grande affare, ma assicuratevi di ottenere uno che non è troppo utilizzati o danneggiati. Molte persone fanno l'errore di spegnere i motori turbo a caldo, e pentirsene in seguito, dopo la cottura dei cuscinetti. Molti turbo usati di venditori privati hanno cestinato i cuscinetti, quindi cercate di acquistare il vostro da un rivenditore attendibile parti utilizzate.
Plumbing
Uno dei più grandi vantaggi di un retro- sistema di montaggio è che non richiede alcuna costosi collettori turbo-specifici. Lo scarico originale sistema rotte gas per guidare i turbo, e l'impianto idraulico è composto esclusivamente di una camera d'aria in esecuzione sotto il veicolo, dal turbo al collettore di aspirazione. Tubo da due pollici di diametro dovrebbe essere più che sufficiente; qualcosa di più grande vi darà la spinta più spazio per espandersi e rallenta la risposta del turbo
Per quanto riguarda i refrigeratori andare, non preoccupatevi.. A condizione che sia tenuto lontano dai tubi di scarico, che 15 metri di tubo di aspirazione in alluminio farà un grande lavoro di dissipazione di calore da sola.
Oliatura
Uno svantaggio di una configurazione remota di montaggio è che richiede un proprio sistema di lubrificazione dedicato e pompa dell'olio. Tale "pompe di recupero" sono venduti dai distributori come TurboWerx e Westech per $ 150 a $ 200. La pompa e il serbatoio da un gallone possono essere montati nel bagagliaio, ma si dovrebbe considerare seriamente utilizzando uno scambiatore di calore per il raffreddamento dell'olio. Un dispositivo di raffreddamento della trasmissione di buone dimensioni funzionerà, ma assicuratevi di piombo nel lato pressione delle linee di petrolio, e di metterlo dove può ottenere abbastanza flusso d'aria. Utilizzare sempre un olio completamente sintetico per turbocompressori.
Carburante
Se sei motore è a iniezione e non siete in esecuzione più di 5-7 psi di spinta, quindi computer della vostra auto dovrebbe essere in grado di compensare il turbo. Anche così, di investire in una pompa del carburante ad alta pressione che compensare la pressione in più nel vostro collettore di aspirazione. Un regolatore di pressione del carburante spinta-si fa riferimento è un modo economico per aumentare la pressione del carburante in relazione alla pressione del collettore.
Applicazioni di spinta superiori sarà necessario un computer autonomo di gestione del carburante, e alcuni dei più economici e versatili sono venduti da MegaSquirt. Ma prima di chiusura che di vermi, vale la pena considerare che uno psi di pressione di sovralimentazione è generalmente vale 7-9 per cento in più di potenza. Ciò significa che anche un sistema delicato 5 psi aggiungerà 70-90 cavalli a un motore di 200 cavalli.