Dimensione pneumatici non ha effetto sul rapporto di trasmissione, il rapporto di trasmissione in sé è una costante meccanico fisso determinato dal numero di denti sull'ingresso assali (pignone) marcia e uscita (anello) ingranaggi. Tuttavia, le dimensioni dei pneumatici può, e lo fa, influenzare rapporto di riduzione "effettiva" del veicolo, che è una questione un po 'più complicata. Cicumference
rapporto efficace
Tire è tutto su quanto terreno il pneumatico si estende per giro (aka "circonferenza"), che ha a che fare con il suo diametro. Circonferenza del pneumatico è facile calcolare con quella formula grado-scuola vecchia "2 x Pi (3.14) x R (raggio)." Useremo un (diametro di 30 pollici), pneumatici da 30 pollici di altezza come esempio. Due moltiplicato per 3,14 è uguale a 6,28; dal raggio è uguale alla metà del diametro, saremo accanto moltiplichiamo 15 (30 diviso 2) per 6,28 per ottenere 94,2 centimetri di circonferenza. Si può effettivamente utilizzare solo il "diametro x 3.14" scorciatoia in questo caso particolare, dato che si sta moltiplicando per due e quindi dividendo per esso.
Dimensioni Difference
Come nell'esempio precedente, dici che stai passando da un pneumatico da 30 pollici di altezza per un pneumatico da 40 pollici. Il pneumatico da 40 pollici copre 125,5 pollici per giro, che è 31,4 oltre il 30 pollici. Dividere 31,4 per circonferenza del pneumatico originale e si arriva a 0.333, che, una volta convertito in percentuale, viene fuori al 33,3 per cento. Questo è il calo effettivo nel rapporto di trasmissione potrete sperimentare quando si passa al pneumatico più grande. L'equazione è la seguente: "N" (circonferenza del pneumatico nuovo) meno "O" (circonferenza del pneumatico vecchio) è uguale a "D" (differenza). "D" diviso per "O" è uguale alla variazione percentuale.
New Efficace Rapporto
rapporto efficace
è di vitale importanza in quanto è direttamente relativo al veicolo di uscita di coppia e accelerazione. Per ottenere il rapporto effettivo, moltiplicare la percentuale di variazione del rapporto di trasmissione originale e poi sottrarre il rapporto al ponte. Diremo 0,333 volte un rapporto al ponte magazzino di 4:1 (1.333), che si cattura con la rete di un nuovo rapporto di 2.7:1.
Ripristino Rapporto Archivi
Se si sta eseguendo più grande pneumatico e vogliono tornare il vostro veicolo alla sua azione efficace rapporto di trasmissione e l'accelerazione, è necessario cambiare il gearset nel differenziale. Per scoprire che cosa il vostro nuovo rapporto di trasmissione ideale sarà, è sufficiente aggiungere la percentuale di cambiamento dal vecchio rapporto (1.333 nel nostro esempio) per il vostro rapporto esistente. In questo esempio, che ti lascia in cerca di un nuovo gearset con un rapporto di 5.333:1.
Modifiche dinamiche
Non tutti i cambiamenti nelle prestazioni dovuti a diametro del pneumatico sono necessariamente male. cambio gomme è un buon modo per fare piccole modifiche al accelerazione del vostro veicolo e la velocità massima, senza dover ricorrere a un cambio ingranaggi nel differenziale. Per esempio, se sei drag racing e il motore raggiunge il rosso-line prima di colpire la fine del drag-strip, è possibile installare pneumatici più grandi per abbassare il rapporto di trasmissione effettiva. L'opposto vale anche. Se, alla fine della striscia di resistenza, il vostro tachimetro fornisce 1.000 RPM sotto picco giri la potenza del motore, allora si possono vedere alcuni gravi guadagni in accelerazione, semplicemente passando a un pneumatico più piccolo.