Mitsubishi è stata la prima azienda giapponese a riconoscere il match Cielo-made di affidabilità ed efficienza giapponese diesel. La società ha attirato sulle sue origini come un costruttore di aeromobili per quasi 60 anni per produrre una linea di motori diesel che sono rinomati per la loro durata e l'efficienza del carburante, se non per il potere e le emissioni pulite. Tali carenze sono state ampiamente affrontate con la nuova generazione di Mitsubishi diesel. Descrizione di base
tutti ma il più recente di Mitsubishi del diesel sono motori a quattro cilindri indicati con la lettera D, come in 4DR e 4D5. Tutti sono sotto 3.5L di cilindrata, e producono meno di 200 cavalli. Fatta eccezione per il più nuovo 4N1, i motori diesel di Mitsu erano JDM (giapponese mercato interno) e non sono mai stati progettati per l'esportazione, anche se alcuni hanno reso gli Stati Uniti in ogni caso.
Motori
primo diesel della società è stato il motore a quattro cilindri in linea 4DR, disponibile in entrambe le configurazioni 4DR6 4DR5 e bassa compressione e prodotti 1953-1998 per Jeep mercato giapponese e camion. Il successore del 4DR era la famiglia 4D5 del diesel, derivato dalla "Astron" a quattro cilindri nel 1986 e ancora oggi in produzione. La nuova generazione è la famiglia 4N1 "clean burn", che ha colpito showroom nel febbraio del 2009.
Aspirazione
Prima della proliferazione di sovralimentazione nel 1980, quasi tutti i motori diesel in tutto il mondo sono stati aspirati. Il 4DR non ha fatto eccezione, in quanto correva turbo-meno in entrambe le varianti. Sebbene decente per gli standard del tempo, 94-100 valutazione di cavalli vapore del 4DR sembra meno impressionante oggi. Il 2.3L Astron 4D5 è stato introdotto nel 1980, ha ricevuto un aumento di cilindrata di 2.5L ed è venuto in diverse configurazioni con potenze che variavano da 95HP (2.3L non turbo) da 178 CV per il nuovo turbo-intercooler 4D5s. Il motore 4M4 è arrivato nel 1996 con un turbo a geometria variabile, ed è riuscito ma non ha sostituito la 4D5.
Modelle
I motori 4DR sono stati utilizzati, in linea di Mitsubishi di veicoli off-road di Jeep, che sono stati costruiti su licenza di Willys, AMC e quindi Chrysler. L'Astron diesel sostituito il motore 4DR in tutto di autocarri leggeri di Mitsubishi, è stato il primo diesel mai installato in una macchina giapponese passeggero (Colt e Galant) ed è ancora oggi in servizio come opzione di motore di fascia bassa. Il 4M4 è stato introdotto in linea di Mitsubishi di Pajero /Shogun /Montero SUV, e attualmente vede servizio nel Pajero, Tritone e Strada. Tutti i motori diesel di Mitsubishi sono attualmente in fase di esaurimento per la sostituzione con il motore 4N1 a combustione più pulita. Motori
Emissioni
di Mitsubishi sono cresciuti progressivamente più pulito nel corso degli anni. Il 4DR non è stato oggetto di prove sulle emissioni per la maggior parte della sua vita, e non è noto per la sua eco-compatibilità. Come è stato derivato da avanzato famiglia 4G di Mitsu, le emissioni del 4D5 sono significativamente migliori rispetto alla maggior parte altri diesel della giornata, e continuano a superare gli standard di emissioni federali. Insieme con un brano del computer emissioni-oriented, la 4N1 utilizza un catalizzatore di ossidazione diesel (DOC), NOx trap Catalyst (NTC) e filtro antiparticolato, che rendono ogni veicolo così equipaggiato sul punto di essere un veicolo di emissioni ultra-low.