Secondo Top Speed, "La 959 è basata sul telaio monoscocca di 911, ma con tracce ampliato e coperto con materiali avanzati come il kevlar." Il 959 è stato progettato per mostrare e testare le ultime novità in tecnologia automobilistica, ed a partire dai primi anni 1980 Porsche ha iniziato lo sviluppo. E 'implementato la tecnologia che non era mai stato visto prima, ma che è ora di serie su molte auto, e ha raggiunto lo stato della vettura di produzione più veloce che esista. Tecnologia
Porsche testato e ha debuttato diversi tipi di nuove tecnologie con la 959, non ultimo dei quali è la trazione integrale (AWD), la tecnologia che permette alla vettura di spostarsi senza soluzione di continuità di potenza alle ruote con la più trazione. Con un motore in alluminio, il 959 ha utilizzato un sequenziale a doppio turbocompressore unico modo che il turbocompressore iniziale è entrato in funzione ad una velocità del motore relativamente basso di 2.500 giri al minuto, e il secondo turbocompressore unito il primo a circa 4.000 giri, fornendo un agevole applicazione di potenza tutta vari regimi del motore. Il cambio a sei marce è stato progettato specificamente per il 959 per gestire la coppia e la potenza fornita dal nuovo motore.
Specifiche
Il 959 è stato prodotto con un dislocamento motore 2849 centimetri cubici in grado di produrre 450 cavalli a 4.200 giri e 369 £-piedi di coppia a 5.500 giri. Questa vettura 3.197 chili potrebbe accelerare da 0 a 60 in soli 3,7 secondi e da zero a 100 in soli 8,3 secondi. Viaggiando un quarto di miglio richiede solo 12,5 secondi grazie alla velocità massima di 200 miglia all'ora della vettura.
Prestazioni
Canepa design rielaborato il 959 nel 959 S nel 1988 in modo che possa essere guidato legalmente negli Stati Uniti. Top Speed dice che "Canepa ha fatto modifiche alla 959 del turbo, scarico e sistemi informatici di controllo e di conseguenza la supercar superato i requisiti sulle emissioni e divenne strada legale negli Stati Uniti." (Riferimento 2) Inoltre la 959 S migliorato le prestazioni dell'originale causa di queste modifiche. La velocità massima è saltato a 200 mph con un tempo pari a zero a 60 di 3,2 secondi a causa del nuovo 575 CV e 540 £-piedi di coppia prodotti dai sistemi di nuova lavorazione.
Corsa
Porsche ha modificato la 959 a correre nella Parigi-Dakar nel 1986. La tecnologia di base è rimasta la stessa, con il motore di serie, la trasmissione, e doppio turbocompressore sequenziale. L'altezza da terra è stata aumentata a oltre 11 pollici con speciali ammortizzatori, bracci di controllo, freni, ruote e pneumatici per gestire la corsa fuori strada estenuante di oltre 8.000 miglia. La vettura da rally vantava una velocità massima di 130 mph su alcune delle più difficili del terreno che si possa immaginare.