combustibile a idrogeno, il combustibile "cool" e la fantascienza con sfumature erede-speranza per il dominio di petrolio nelle guerre carburante verde, non era pronto a prendere il centro della scena nel 2010 scemato, afflitto come è stato con problemi logistici che lo rendono troppo fastidioso per competere. L'idrogeno, anche se promettente nella sua semplicità e zero emissioni di scarico, non si regge anche in termini di fattibilità economica, secondo un rapporto da Andrew Snyder di Columbia University.Hydrogen è più costoso da produrre rispetto è quello di utilizzare l'idrogeno come combustibile . Inoltre, a breve durata della vita delle cellule di combustibile medio fa per un sostituto costoso per i combustibili fossili. Expense
Per molte delle ragioni elencate qui di seguito, l'idrogeno come fonte di energia non è il più economico tra i carburanti alternativi. Assenza di infrastrutture, nonché di stoccaggio, di produzione e di trasporto ingombri, fatto di idrogeno di una soluzione con molti blocchi stradali nel 2010.
Mentre prende solo 167 joule (una misura di energia) per produrre una quantità di benzina che si cedere 1.000 joule, ci vogliono quasi 10 volte il numero di joule per produrre abbastanza idrogeno per produrre lo stesso numero di joule.
problemi di archiviazione
Storage crea Comma 22 situazioni per l'idrogeno, come eventuali serbatoi pressurizzati di sicurezza in cui è immagazzinato sarebbe eccessivamente pesante, riducendo così il risparmio di carburante del veicolo.
Memorizzazione idrogeno criogenico come liquido è costoso, come idrogeno liquido ha meno densità di energia rispetto altri combustibili.
In forma solida, l'idrogeno può essere immagazzinato in sistemi di idruro di metallo compatti, che sono molto più sicuri rispetto ai loro omologhi in pressione. Tuttavia, questo metodo continua a non eludere il problema di pesantezza. | Photos.com problemi di produzione
I due metodi di produzione dell'idrogeno, elettrolisi e reforming, venire con la propria Il dilemma di Pandora, in quanto entrambi richiedono idrocarburi per generare idrogeno. Elettrolisi richiede energia elettrica, che a sua volta è prodotta da combustibili fossili, con conseguente emissioni di CO2, mentre la riforma produce idrogeno tramite la miscelazione di un combustibile liquido come il metanolo con il calore e l'acqua, ma anche allo stesso tempo produce CO2 copiose.
Pericoli
facilmente infiammabili, con una tendenza a sfuggire facilmente serbatoi, l'idrogeno rappresenta un rischio di esplosione in ogni fase in cui viene trasmesso. I serbatoi ad alta pressione in cui viene ospitato non sminuiscono questi pericoli.
Combustione Problemi
motori a combustione interna a idrogeno sono dotati di ulteriori problemi, a parte la ridotta potenza da bassa densità di energia e più breve driving range.
Poiché l'idrogeno ha la tendenza a "pre-ignite", o esplodere nel collettore di aspirazione, ma a volte controproducente in un motore a combustione interna.
Questo può essere diminuita un po 'variando la ricchezza della miscela idrogeno-aria, anche se così facendo potrebbe causare potenza diminuita.