Uno degli esempi più grandi e più costantemente citato del perché non è stato adottato a idrogeno (non i blocchi stradali tecnologici che non sono ancora stati superati) sono i requisiti infrastrutturali. Uno dei motivi principali che i motori a benzina e motori ibridi sono rimaste le opzioni migliori è che l'infrastruttura per questi veicoli è già in atto. Questa sfida per il potere dell'idrogeno, però, dovrebbe essere superata nel tempo. Produzione
La prima e più necessaria parte di produzione di combustibile idrogeno a disposizione del pubblico su una scala abbastanza grande è la produzione. Ciò significa che se il combustibile è celle a idrogeno, idrogeno liquido, o qualche altra forma di questo elemento particolare, ci devono essere raffinerie producono esso. Al momento semplicemente non ci sono sufficienti impianti di produzione di idrogeno operanti ad un livello abbastanza alto di efficienza per fare la conversione da corrente a benzina per alimentare idrogeno fattibile. Questa situazione potrebbe essere cambiata con la creazione di nuovi e più efficienti i processi di produzione, che, a loro volta, fanno salire i profitti e incoraggiare gli altri capitani d'industria per avviare gli impianti a idrogeno di loro.
Trasporti
L'altra grande difficoltà con l'energia a idrogeno è come il carburante sta per essere distribuito. Se le celle a combustibile sono il metodo di scelta, quindi possono essere facilmente caricati su un semi-camion e condotti oltre le strade già esistenti. Lo stesso vale per l'idrogeno liquido, che è già trasportato in camion refrigerati. Ferrovie esistenti potrebbero anche trasportare combustibile a idrogeno per le destinazioni desiderate. (I treni sono stati utilizzati anche per il trasporto di idrogeno liquido.) Condutture, come quelle utilizzate per il gas naturale e il petrolio, sono anche una opzione, ma al momento non ci sono condotte di idrogeno sulla scala di gas naturale o oleodotti.
Distribuzione
Uno dei maggiori problemi che affliggono le infrastrutture a idrogeno è la distribuzione del prodotto. Se le persone sono alla guida di auto a idrogeno, quindi avranno bisogno di fermarsi e ottenere carburante quando corrono basso. Al momento non c'è molto poco di distribuzione negli Stati Uniti, se non in California. Centri di distribuzione esistenti per la benzina potrebbe essere adattato in modo che anche loro hanno la capacità di distribuire energia a idrogeno. La domanda di energia a idrogeno dovrà essere abbastanza alto, però, e ci dovrà essere veicoli alimentati a idrogeno abbastanza sulla strada in modo che questi centri di distribuzione per realizzare un profitto. Una volta che è stato dimostrato di essere redditizia, altri centri di distribuzione, inoltre, vuole convertire al fine di realizzare profitti e aumentare la concorrenza.