Tutti i veicoli passeggeri prodotti a partire dal 1976 sono equipaggiati con uno o più sensori di ossigeno, indipendentemente dal fatto che siano dotati di un carburatore, iniezione scala o un sistema TBI. Questi sensori permettono un computer di bordo per monitorare le prestazioni del motore ed effettuare regolazioni necessarie per mantenere il motore operativo all'interno di un insieme predeterminato di parametri di performance. Quando un sensore di ossigeno non ci sono alcuni possibili sintomi che possono essere previsti. Povera economia di combustibile
Un sensore O2 in mancanza non è in grado di controllare adeguatamente i livelli di ossigeno del gas di scarico prodotti dal motore. Quando il sensore finalmente riesce completamente, invia più un segnale al computer del veicolo. Questo fa sì che il computer del veicolo per passare a una modalità ad anello aperto, dove una miscela di carburante preprogrammato si sostituisce quello calcolato sulla base di informazioni dal sensore O2. Questo anello aperto permette un funzionamento continuo del veicolo in caso di guasti alle apparecchiature, ma provoca anche troppo carburante da fornire al motore, che si traduce in una perdita di carburante.
Maggiori emissioni
sensori O2
perdono gradualmente la loro capacità di rispondere ai cambiamenti dei livelli di ossigeno nel gas di scarico in quanto l'età. Nel corso del tempo, contamina anche accumulo sulle superfici del sensore, ulteriormente degradare le prestazioni. Il risultato finale è che il sensore inizia lentamente restituendo un segnale più debole al computer di bordo del veicolo, che finisce per computer effettuare regolazioni improprie miscela aria-combustibile del veicolo. Questo fa sì che le sostanze inquinanti nei gas di scarico per aumentare, il che si nota dai valori di emissioni più alti quando il veicolo viene testato.
Stalling-Esitazione
fallito o sensore O2 difettoso causa computer di bordo di un veicolo per fornire la miscela carburante-aria non corretto al motore. Quando troppo carburante è alimentata al motore a causa di un sensore O2 è guasto, il combustibile extra può causare eccessivamente alte temperature di scarico e surriscaldamento del catalizzatore. Questo surriscaldamento scioglie il materiale all'interno del convertitore catalitico, causando un blocco all'interno del sistema di scarico. Questo blocco aumenta contropressione all'interno del sistema di scarico e può portare allo stallo ed esitazione.