L'onnipresente due carburatore barile è stato utilizzato su milioni di auto, camion e furgoni per molti decenni prima di essere sostituito da sistemi di iniezione. Molti veicoli sono ancora oggi sulla strada che utilizzano due carburatori a botte per la potenza del motore. Diagnosi di qualsiasi problema con un carburatore inizia con assicurando le parti meccaniche del motore sono in buono stato di funzionamento. Molti carburatori sono stati ingiustamente accusati di problemi di prestazioni del motore a causa di altri problemi con il motore. Diagnosi di un problema di carburatore è facile se si segue una semplice procedura passo-passo. Cose che ti serviranno
Chiave combinata Set | gas contenitore
Cross-punta del cacciavite
Flat-punta del cacciavite
fluido
ago-naso pinze
Starter resistente Clean Assistant
12 volt prova luce
voltmetro
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partire
1
Rimuovere il filtro dell'aria e ispezionare il filtro per lo sporco. Sostituire il filtro dell'aria se è sporco o scolorito. Rimuovere il tubo del carburante di alimentazione al carburatore e mettere un contenitore a prova di gas sotto il tubo del carburante. Girare la chiave in posizione "On" se il veicolo è equipaggiato con una pompa elettrica del carburante. Girare la chiave in posizione "Start" avviare il motore su un paio di volte, se il veicolo è dotato di una pompa del carburante meccanica. Osservare il flusso del carburante dalla linea del carburante. Se il carburante non riesce a fluire poi la pompa combustibile deve essere sostituito. Se il combustibile contiene sporcizia, acqua o ruggine quindi il serbatoio del gas deve essere scaricato e lavato. Smaltire gas contaminato in conformità con le leggi locali. Ricollegare la linea di alimentazione del carburante al carburatore e stringere bene.
2
Controllare la starter automatico per una corretta operazione. Aprire il gas manualmente e rilasciare. Osservare la piastra dello starter situata all'interno della gola del carburatore per assicurarsi che sia chiusa. Spostare manualmente la piastra dello starter e controllare la scorrevolezza. Allentare le tre viti di regolazione dello starter fino a quando il corpo dello starter può solo essere spostato. Le viti di regolazione dello starter sono o viti a croce o ad intaglio situato sulla presa esterna giù anello della custodia starter. Aprire la valvola a farfalla 1/3 del modo e tenere in posizione e ruotare il registro dello starter fino a quando la piastra dello starter si chiude con una leggera tensione della molla. Serrare le viti di regolazione dello starter.
3
Avviare il motore e portarlo alla normale temperatura di esercizio. Controllare le perdite di vuoto del motore mediante spruzzatura fluido di avviamento intorno alla base del carburatore e collettore di aspirazione. Un cambiamento di regime del motore o la qualità al minimo indica una perdita di vuoto. Riparare eventuali perdite di vuoto come richiesto. Controllare i tubi sottovuoto per fughe da pizzicare fuori di ogni tubo, uno alla volta con un paio di pinze ad ago. Riparare eventuali perdite di vuoto tubi flessibili come richiesto.
Minimo
4
Spegnere il motore. Osservare l'apertura e la chiusura delle piastre farfallati con un assistente premendo il pedale del gas. Verificare la presenza di libertà di movimento e per eventuali collegamenti attaccati l'd'le farfalle. Regolare o riparare eventuali piastre inceppamento della farfalla o collegamenti come richiesto.
5
test del minimo elettrovalvola di cut-off per un funzionamento corretto se il vostro veicolo è dotato di uno. Portare l'interruttore di accensione in posizione "On", ma non avviare il veicolo. Scollegare il cavo di alimentazione al solenoide e sente un "click". Se il solenoide non scatta poi riparare o sostituire il solenoide come richiesto. Installare il cavo di alimentazione al solenoide e avviare il motore .. Scollegare il cavo di alimentazione del solenoide. Se il motore si spegne, allora il solenoide funziona correttamente. Se il motore non si arresta quindi sostituire il solenoide.
6
Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo. Girare le viti miscela situate alla base del carburatore in senso orario finché la velocità del motore diminuisce. Girare le viti di miscela da 1/4 incrementi di giro fino a quando il motore inizia a inciampare. Ruotare le viti di 1/4 di giro per impostare la regolazione finale. Se il veicolo continua a funzionare con le viti di miscelazione del minimo girato completamente in poi il carburatore è difettoso e deve essere riparato o sostituito.
Esecuzione
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Osservare la condotti di carburante per piegature o ghiera che possono limitare il flusso di carburante. Riparare o sostituire la fornitura di combustibile o di linea di ritorno che è danneggiato. Sostituire il filtro del carburante con uno nuovo di zecca. Consultare il manuale d'uso per le procedure di sostituzione specifici per il vostro veicolo.
8
Controllare il montaggio del termostato per una corretta operazione. Rimuovere il cavo di alimentazione al termostato. Collegare la clip coccodrillo fine di una luce di prova da 12 volt al terminale negativo della batteria. Toccare la sonda luce di prova al filo di alimentazione. Su un terreno positivo allegare il coccodrillo della luce di prova al terminale positivo della batteria. Girare la chiave in posizione "On" e osservare la lampada di prova. La lampada di prova dovrebbe bruciare brillante e costante che indica una fonte di alimentazione a 12 volt al termostato. Alcuni veicoli sono dotati di un tubo di acqua calda termostato. Assicurarsi che il tubo di termostato è presente e che non sia piegato o schiacciato. Riparare o sostituire il tubo di acqua calda se necessario.
9
Controllare il sistema di scarico per danni o componenti crollate. Una marmitta o catalizzatore che è bloccato internamente impedirà al motore di raggiungere velocità autostradali adeguati. Un errore comune è per il convertitore catalitico a frammentare internamente e intasare la marmitta con i componenti sfollati. Riparare o sostituire qualsiasi componente di scarico che è danneggiato o malfunzionante.
10
Controllare la trasmissione per una corretta operazione. Una trasmissione che slitta impedirà il motore di trasferire potenza alle ruote. Entrambe le trasmissioni automatiche e manuali possono scivolare e dare un falso indicatore di un problema di carburatore. Consultare il manuale dell'operatore per determinare il corretto funzionamento del vostro specifico modello di trasmissione. Riparare o sostituire qualsiasi trasmissione difettoso come richiesto.
Accelerazione
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prova il sistema di ricarica per una corretta operazione. Collocare il polo negativo di un voltmetro sul polo negativo della batteria. Posizionare il cavo positivo del voltmetro sul polo positivo della batteria. Avviare il veicolo e farlo funzionare al minimo. Attivare tutti gli accessori elettrici, come fari abbaglianti, tergicristalli e radio. Il sistema di ricarica dovrebbe essere di circa 14,5 volt, come indicato sul voltmetro. Una lettura inferiore a 14,5 V indica un sistema di carica debole. Un sistema di carica debole può provocare un inciampo potenza di accensione in accelerazione che può imitare un cattivo carburatore. Riparare o sostituire qualsiasi componente del sistema di ricarica male come richiesto.
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Portare il motore alla normale temperatura di esercizio. Osservare la valvola dell'aria all'interno della gola del carburatore. Alla normale temperatura di funzionamento dello starter deve essere verticale e consentire il flusso d'aria senza restrizioni nel carburatore. Se lo starter non è spalancata alla temperatura del motore normale, poi la molla dello starter è difettoso e deve essere sostituito. Un attaccante choke causerà una cattiva accelerazione e consumo di carburante.
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Regolare il livello del galleggiante se il carburatore è dotato di una regolazione esterna. Consultare le specifiche del produttore del carburatore per imparare come si fa. A causa della grande varietà di due disegni carburatore a botte, si consiglia di avere un set professionale di livello galleggiante. Galleggianti Internamente rettificati richiedono rottura completa verso il basso del carburatore per accedere al galleggiante.
14
Controllare la pompa di ripresa osservando all'interno della gola del carburatore mentre un assistente lavora il gas pedale su e giù. Quando il pedale del gas è premuto, dovrebbe esserci un flusso costante di gas iniettato in entrambe le camere del carburatore. Se non si osservano gas quando il pedale dell'acceleratore è premuto, la pompa di ripresa necessita di riparazione o sostituzione o il carburatore necessita di pulizia interna. Molti carburatori avere pompe regolabili dall'esterno, altre pompe interne non regolabili. Consultare le specifiche del produttore per il modello di carburatore bisogna vedere in che modo le regolazioni devono essere effettuati.
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Sostituire il filtro dell'aria e rimuovere tutti gli strumenti di test dal vano motore.