freni idraulici posteriori sono un sistema abbastanza semplice ma molto importante su qualsiasi auto. I freni posteriori stessi sono solo una parte del sistema di freno posteriore, che può sviluppare una serie di problemi derivanti da danni o anni di utilizzo. Fortunatamente, la parte posteriore di qualsiasi sistema di frenata è abbastanza semplice, e facile da diagnosticare. Test
Il modo più semplice per determinare se o non avete nemmeno un guasto ai freni posteriore è la classica "prova su strada sterrata." Trovare una strada sterrata o calce-rock con una leggera curva in esso, e accelerare il veicolo fino a 20 a 25 miglia all'ora. Piano dei freni nel vostro tentativo di bloccare le gomme. Tornare indietro e controllare i segni di frenata.
Normali skid-segna con un veicolo attrezzato ABS sarà simile a una serie di trattini in mezzo alla strada, che è il risultato del sistema ABS sta applicando ripetutamente e rilasciando la pressione. Se i segni di frenata posteriore esibiti da questa prova sono completamente solida, allora si ha un guasto nel sistema ABS. Se è possibile rilevare bloccare solo delle gomme anteriori, quindi i freni posteriori non stanno ricevendo la pressione e hanno fallito completamente.
Freno posteriore mancata
Se i freni posteriori completamente non riescono a impegnarsi o di farlo solo alla leggera, quindi più che probabile che ci sia un problema sia nella pompa o il sistema ABS (Anti-Lock Brake) di sistema. Quasi tutte le auto moderne usano una pompa doppia, e perdita interna sia la pompa o il sistema ABS può provocare un pedale normale sentimento senza impegno del freno anteriore o posteriore.
Guasto all'impianto ABS di modulare causerà lo stesso effetto. Questo è più che probabile causa di un malfunzionamento o di una servo valvola bloccata nel blocco distribuzione ABS. Fallimenti ABS saranno spesso accompagnati da una spia sul cruscotto.
ABS mancata
Se il blocco di distribuzione ABS funziona, allora il problema o sarà un Bad sensore velocità ruota o sciolti /corrose cablaggio. Alcune auto hanno fusibili separati per il sistema ABS anteriore e posteriore, in modo da controllare anche questi. Qualsiasi guasto di questo tipo attiverà una spia cruscotto.
Dispersione
Se un pedale del freno affonda fino al pavimento, o non tenere il veicolo, mentre in auto, poi ci può essere una perdita nelle linee. La perdita può da molto piccola, ma qualsiasi quantità di aria che entra linee comporterà questo effetto. Se la perdita è troppo piccolo per essere rilevato, provare i freni sanguinamento vuoto. Qualsiasi effetto sulla frenata dopo sanguinamento è un indicatore di linee con perdite.