A giudicare dal numero di rimorchi che viaggiano per le strade senza luci posteriori o luci impropriamente di lavoro, si potrebbe pensare che ottenere loro di funzionare correttamente è una procedura difficile o altamente tecnico. In realtà, si tratta di una semplice questione di avere 12 volt di elettricità ad una lampadina messa a terra. Funzione
La maggior parte rimorchi operano su un sistema a quattro fili che collega il sistema di cablaggio del veicolo di traino per sistema di cablaggio del rimorchio. Un filo (di solito marrone) corre verso la coda o le luci di marcia e si eccita quando le luci di posizione o fari del veicolo di rimorchio sono attivati. Un altro filo (di solito verde) corre verso il fanale posteriore destro e si eccita quando i freni vengono applicati o il segnale di svolta a destra è azionato. Un terzo filo (di solito giallo) corre al fanale posteriore sinistro e si eccita quando i freni vengono applicati o il segnale di svolta a sinistra è azionato. Il filo finale (di solito bianco) è la terra e collega le lampade del rimorchio al sistema di messa a terra del veicolo di rimorchio.
Verificare che il veicolo
trainare veicoli
o saranno un spina all'estremità di una cintura a quattro fili o un recipiente sul paraurti posteriore alla quale una spina accoppiabile alla fine del cablaggio del rimorchio può essere inserito. Fissare la clip di messa a terra su una luce di prova da 12 volt a terra sul connettore del veicolo di traino. Avere un assistente accendono i fari del veicolo di traino, e toccare la sonda del tester per la scanalatura sul connettore in cui il filo marrone si adatta. La luce del test deve attivare. Avere l'assistente passo sul pedale del freno. La lampada di prova dovrebbe accendersi quando viene inserito nella fessura del filo verde e slot per cavo giallo. Con la chiave della vettura portata in posizione "run", hanno l'assistente svolta a destra del segnale di giro, quindi verificare fessura del filo verde. Attivare il segnale di svolta a sinistra, e testare fessura del filo giallo. Se uno di questi test falliscono, il problema è nel cablaggio del veicolo di rimorchio. Se le prove dimostrano i fili sul veicolo stanno lavorando, passare al rimorchio.
Fili Trailer
Collegare il sistema di cablaggio del rimorchio al ricettacolo del veicolo di traino o la spina. Vai alla parte posteriore del rimorchio e avere il vostro assistente eseguito attraverso le prove di luce ancora una volta (fari, freni, frecce), e nota che funzionano correttamente, e che sembra essere rotto. Accedere i fili che portano a ciascun gruppo fanale posteriore il più vicino al gruppo il più possibile. Collegare il morsetto di messa a terra al telaio del rimorchio o il bullone che tiene il gruppo luce al rimorchio. Assicuratevi che sia ben fondata testando uno dei fili si sa sta lavorando da pungere attraverso l'isolante dei cavi con la punta affilata della luce di prova. Ora provare il filo in modo improprio lavoro o fili da pungere attraverso il loro isolamento con la sonda luce di prova. Se questi fili sono eccitati per la parte posteriore del gruppo ottico, il problema è con la lampada o lampadina all'interno. Se il filo è morta, ha bisogno di essere sostituito nel cablaggio del rimorchio.
Considerazioni
Corrosione su presa elettrica del rimorchio e la presa del veicolo è spesso il problema. Prima di effettuare qualsiasi test, pulirli fuori e vedere se il problema scompare. Se le luci lampeggiano, crescono fioca o illuminano quando le luci dei freni sono applicati o entrambe le spie lampeggiano quando viene applicato un segnale di svolta, il problema è nel cavo di terra tra il rimorchio e del veicolo. Molti rimorchi per imbarcazioni hanno sigillato infissi fanale posteriore, e molti nuovi rimorchi sono dotati di LED si illumina invece di lampadina di tipo luci. Né infissi a tenuta né a LED possono essere smontati per riparare l'interno, l'intero dispositivo deve essere sostituito se qualcosa va male interno. La lampadina dentro vecchie infissi, non sigillate devono avere due filamenti. Di solito entrambi i filamenti si guastano contemporaneamente, ma ogni tanto uno si rompe e l'altro continua a funzionare. Tenere la lampadina fino al cielo, e assicurarsi la possibilità di vedere entrambi i filamenti.