Alternatori generano correnti elettriche per ricaricare la batteria dell'auto mentre è in esecuzione. Se alternatore della tua auto non riesce, si lotta per avviare l'auto nel giro di poche ore del fallimento, come la batteria sarà scarica. Un alternatore difettoso probabilmente causerà "motore del controllo" luce della vostra auto per forza, ed i fari appare debole quando il motore è al minimo. Alcune procedure di prova verrà indicato se il tuo alternatore deve essere sostituito, ma questi sono meglio fatto da un tecnico auto. Verificare le indicazioni di Fisica
Ci sono alcuni segni fisici che indicano un alternatore difettoso. Spia batteria della vostra auto potrebbe illuminare in modo casuale quando le spazzole dell'alternatore sono usurate. Quando i cuscinetti dell'alternatore diventano secche, si sarà in grado di sentire un suono ringhiando ruvida dal caso dell'alternatore. I tecnici a volte usano un stetoscopio comune per determinare la fonte del suono.
Testing corrente alternata
In alcuni casi, un fallimento o in corto-circuito può verificarsi a causa di un diodo di fallire. Voltaggio in corrente alternata colerà nel sistema elettronico della vettura, causando problemi imprevedibili con i sistemi elettronici di bordo della vostra auto. Un multimetro è spesso collegata alla batteria e impostato nella posizione di tensione alternata per rilevare corrente alternata. Con un normale batteria completamente carica, la tensione viene scendere sotto 12,6 volt e rapidamente recuperare.
Test della batteria
batteria della vostra auto deve essere testato come parte della procedura di prova alternatore. Una batteria con una cella cattivo non raggiungerà normale tensione di carica, causando l'alternatore a un eccesso di caricare le celle rimanenti e far bollire l'elettrolita. Test batteria deve essere eseguita da un tecnico specializzato, come una batteria carica produce gas idrogeno esplosivo.
Un tester di conduttanza è usato per misurare la resistenza elettrica nella batteria, applicando una lieve corrente alternata ai terminali della batteria. Alcuni tecnici utilizzano i tester di carico per scaricare la batteria a metà della sua capacità nominale. Durante questo test di carico, la batteria deve mantenere almeno 9.6 volt a suoi terminali, dopo essere stato dimesso per meno di 15 secondi.
Ricarica Sistema di prova
Corrosione spesso aumenta resistenza elettrica del circuito di massa, provocando il regolatore di tensione di percepire inferiore alla effettiva tensione B +, con conseguente sovraccarico della batteria. In modelli di auto più vecchie, i tecnici installano un cavo ausiliario di terra dalla base regolatore per l'alternatore. Il regolatore di tensione è poi staccato per testare con precisione solo l'alternatore.
Con modelli più recenti, uno strumento di scansione professionale viene utilizzato per misurare la tensione di carica e di recuperare eventuali errori di sistema di ricarica. Questo strumento di scansione può essere spesso utilizzato per attivare o controllare la corrente di campo per valutare l'uscita dell'alternatore.
Sistemi di ricarica convenzionali del carico di prova sono spesso testati con un regolabile tester mucchio di carbonio. Tasso di scarica della batteria e la velocità di ricarica dell'alternatore sono misurati. Questo carico di prova indicherà rapidamente in auto lo slittamento della cinghia dell'alternatore. I tecnici devono, tuttavia, essere cauti a non surriscaldare l'alternatore durante il test per la massima uscita.