Autoveicoli, nel suo complesso, sono bestie sangue caldo;? Stanno generalmente progettati più di tollerare temperature estreme superiori a quelli nelle gamme più basse. I differenziali e cambi usati in camioncini e auto non fanno eccezione, e possono soffrire se sottoposto a temperature estremamente basse come quelle che spesso si incontrano durante la stagione invernale. Il problema di base
Probabilmente ritirare dalla scuola elementare che i materiali si espandono ad alte temperature e il contratto a quelle più basse. Questo è vero e non lo è. Non è tanto che le molecole fisiche del materiale fanno più grandi, ma piuttosto che tali molecole sia ottenere avvicinare o allontanare in funzione della temperatura. Poiché le molecole e gli atomi della sostanza ottengono più vicini, il materiale si restringe e diventa più denso e più difficile. Ma la durezza è una brutta cosa quando si ha bisogno del materiale di assorbire urti e ritorno a molla in posizione, piuttosto che rompere semplicemente con l'impatto.
Effetti sul Materiale Gear
Il gearset tipica utilizza una, chiazza di petrolio, lega di metallo resistente duro composto da carbonio, cromo, molibdeno, nichel, fosforo, silicio e zolfo. Tutti questi ingredienti sono contenuti all'interno di una matrice cristallina di ferro. Il problema è che ciascuno di questi materiali si espandono e contraggono con calore a velocità diverse. A temperature più elevate, essi ogni tipo di fondono insieme, mantenendo la maggior parte delle loro proprietà originali. A temperature più basse, tutti questi ingredienti possono creare piccole crepe nella matrice di ferro, formando percorsi per i più grandi crepe e successive sconvolgente. | Photos.com Effetti sulla Distanze Gear
Su una scala più ampia, forte contrazione del Metal Gear causerà gli ingranaggi nel tuo differenziale a ridursi leggermente complesso. In circostanze normali, gli ingranaggi dovrebbero integrarsi perfettamente con o senza giochi o esattamente la giusta quantità, con la maggior parte di esso che è ripreso con il lubrificante per ingranaggi. Ma quando gli ingranaggi si restringono, distanze tra di loro diventano più grandi e gli ingranaggi sono in grado di costruire un po 'di slancio prima di toccare. Questo crea una sorta di effetto "martellamento" tra gli ingranaggi, quando dovrebbero semplicemente far scorrere senza problemi insieme.
Effetti sulla Gear Oil
olio ingranaggi
reagisce alle basse temperature nello stesso modo che il metallo fa, ma spesso in maniera molto più estremo. Olio per ingranaggi è già un liquido molto denso, resistendo flusso attraverso la sua alta viscosità. Quando gli spazi tra gli oli per ingranaggi molecole restringe, l'olio passa da un liquido denso di un solido con sulla coerenza della piastrella linoleum. Anche quando l'olio è ben sopra della sua temperatura di congelamento, l'olio spesso rifiutano a scorrere nelle distanze tra gli ingranaggi. Così, mentre gli ingranaggi stessi possono essere completamente immersi nell'olio, sono in esecuzione a secco a livello molecolare fino a quando l'olio si scalda.
Che cosa significa per voi
ingranaggi fragili, combinato con ampi spazi e l'olio che non lubrificano, per fare un cambio che si inerpica sul punto di guasto grave a temperature molto basse. Questo è particolarmente vero per le pesanti autotrasportatori come pick-up, che regolarmente mettono alcuni carichi abbastanza estremo su differenziali. Le possibilità immediate figurano denti rotti e gli ingranaggi in frantumi; problemi a lungo termine sono circa gli stessi, a causa di un aumento massiccio di usura imputabili a distanze in eccesso e la mancanza di una corretta lubrificazione
cosa puoi fare
La cosa più importante che si può fare per evitare di mettere troppo stress sul camion senza guidare per un paio di minuti prima di riscaldare l'olio del cambio. A causa delle grandi forze di attrito nel diff, l'olio del cambio arriverà in temperatura e iniziare a fare il suo lavoro abbastanza rapidamente, ma deve fare la sua cosa nel giro di circa il primo miglio di guida. Così, in inverno, evitare di tirare il backup dei ceppi di albero prima di ottenere la possibilità di guidare il camion intorno al blocco un paio di volte. A parte questo, si potrebbe prendere in considerazione il passaggio ad un olio per ingranaggi completamente sintetici. Sintetici completi tipicamente esibiscono ben migliori caratteristiche di flusso a basse temperature di oli per ingranaggi standard e possono andare ben più freddo senza congelamento.