per evitare danni dovuti al calore generato dalla combustione interna, automobilistica produce veicoli di forma con un sistema di raffreddamento che utilizza un fluido a tirare il calore del motore, il liquido è quindi di un radiatore per raffreddamento, se un grande ventilatore siede dietro il radiatore per disegnare il calore dal refrigerante. In alcuni veicoli nastro serpeggiante del motore fa girare la ventola, invece di essere alimentato dal sistema elettrico. Una frizione regola la velocità della ventola, aumentandola e riducendola, come necessario. Quando questa frizione non riesce, ci sono quattro principali segni e sintomi è possibile incontrare. Tipi di Fan Frizioni
Ci sono due tipi di frizioni fan sui veicoli moderni: termica e non termica. Una frizione ventilatore termico utilizza una molla che si espande quando il flusso d'aria dal radiatore è caldo. Questa espansione risultati molla provoca la ventola a girare più velocemente, il raffreddamento del fluido nel radiatore. Una volta che il flusso d'aria dal radiatore si raffredda, i contratti a molla e la velocità della ventola diminuisce.
Una frizione ventola non termica opere puramente basato sulla velocità del motore. La responsabilità di questo tipo di frizione è di mantenere la velocità del ventilatore - tipicamente un massimo di 1.200 a 2.200 rpm. Come aumenta il regime del motore, la frizione scioglie lentamente per mantenere la velocità del ventilatore prescritta. Quando il motore è al minimo, la frizione del ventilatore si innesta pienamente per massimizzare la velocità del ventilatore.
Surriscaldamento
Il surriscaldamento è il primo, e più ovvio, segno di fallimento della frizione del ventilatore nel veicolo. Se la frizione ventola non si innesta correttamente all'aumentare della temperatura del motore o al diminuire della velocità del motore, non può estrarre il calore dal refrigerante abbastanza veloce. Ciò provoca refrigerante caldo facendo strada indietro nel blocco motore, provocando il surriscaldamento del motore. A seconda della gravità del fallimento della frizione, la velocità con cui si surriscalda il motore del veicolo può variare.
Over-Cooling
Over-raffreddamento è un altro segno di una frizione ventola guasta. Questa situazione si verifica quando la frizione ventola resta completamente innestata, e anche quando la temperatura del motore è la velocità del motore aumenta o bassa. Ciò causa la ventola per tirare tutto il calore dal refrigerante, causando il rimanente motore sotto della sua temperatura di funzionamento prevista. Questo primo sintomo di questo caso è scarso rendimento del motore e abbassa il risparmio di carburante, il secondo sintomo è il flusso d'aria fredda da bocchette di riscaldamento, anche con il riscaldatore sulla sua impostazione più alta
Noise Severe durante l'accelerazione
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Se la frizione ventola dovrebbe allentare quando aumenta il regime del motore, per evitare il rumore del vento eccessivo dalla ventola - un suono sibilante da sotto il cofano. Quando la frizione non riesce e rimane in posizione completamente impegnati in ogni momento, si sente questo forte suono sibilante proveniente da sotto il cofano. Questo è in genere accompagnata da una grave eccesso di raffreddamento.
Lento o No Ventola Rotazione
frizione della ventola di raffreddamento non riesce e rimane completamente disinserito, non ha l'attrito necessaria per far girare la ventola alla sua corretta velocità, o affatto. Si può notare il rumore della ventola è diminuita dal vano motore, ma il segno più evidente è che il ventilatore muove appena, o non si muove affatto, a qualsiasi velocità del motore. Surriscaldamento Grave spesso accompagna la velocità delle ventole lente.