cruscotto di un veicolo automatico contiene un gran numero di spie. Questo include una luce generale "motore del controllo", così come gli indicatori malfuction per freni antibloccaggio, sensori di controllo della pressione dei pneumatici, e gli airbag. Ognuno di questi sistemi diagnostici rilascia un codice di guasto una volta rilevato un problema. L'accesso a tali codici richiede hardware di diagnostica, e meccanici professionisti avere un computer per questo scopo. Per il grande pubblico, tuttavia, ci sono piccoli lettori di codici diagnostici disponibili. Ognuno di questi strumenti agganciare alla stessa presa in un veicolo. On-Board Diagnostics
OBD-II copre la maggior parte dei sistemi a motore.
utilizzo di un codice di diagnostica di bordo (OBD) lettore dipende l'anno un veicolo è stato fabbricato. Veicoli fabbricati dopo il 1996 go da codici OBD-II, mentre le auto precedenti e camion passano codici OBD-I, e tali codici possono variare a seconda del produttore. Scanner OBD coprono molte aree del veicolo, ma soprattutto il motore e il sistema di alimentazione. I codici di errore possono andare dalla drastica alla soluzione semplice; parti del motore possono avere bisogno di più di manutenzione ordinaria o il berretto di gas potrebbe essere rotto
Freni
diagnosticare sempre il freno. problemi immediatamente.
Alcuni scanner può essere compatibile con altri sistemi di diagnostica, ma molti di quelli più economici non sono. Uno scanner di base OBD-II non leggerà i codici per i sistemi di frenatura antibloccaggio (ABS). Mentre gli scanner OBD-II coprono la maggior parte dei veicoli fabbricati dopo il 1996, molti dei lettori di codici ABS coprono solo alcuni veicoli. Quando la ricerca di un possibile acquisto lettore di codice, è opportuno prendere in considerazione i veicoli che può essere utilizzato con e accertarsi che l'hardware sia compatibile.
Tire Pressure Monitoring System
Mantenere la pressione del pneumatico giusto migliorerà chilometraggio del gas. sistemi di monitoraggio della pressione pneumatici (TPMS
) non sono ampiamente utilizzati come codici di OBD-II, ma presto sarà. Il Dipartimento dei Trasporti ha ordinato che tutte le vetture prodotte dopo il 2008, essere dotati di sensori TPMS. Sebbene questi monitor non sono un sostituto per verificare regolarmente la pressione dei pneumatici a mano, possono dare un driver ampio preavviso, che vi è un problema con una gomma, che può contribuire a evitare un appartamento o uno scoppio. Uno scanner TPMS funziona molto lo stesso modo di OBD-II e lettori di codici ABS. Esso interagisce con il computer di un veicolo, legge il codice di difficoltà, e può portare a una diagnosi.
Air Bags
Airbag operano nell'ambito del sistema di ritenuta supplementare (SRS) . Strumenti di diagnostica per i codici di difficoltà SRS sono più scarsi rispetto lettori ABS. Dei pochi che sono disponibili, essi tendono ad essere specifici per i produttori, come BMW. Inoltre, come il sistema frenante, se c'è un problema con i sacchetti di aria, è meglio lasciare il lavoro di riparazione di un professionista qualificato. Gli airbag possono richiedono una manutenzione complessa ed essere costosi da riparare, ingegneria in modo inverso di un errore casuale può diventare costoso.
Scanner Multi-Use e portatili
Diagnostica con un computer portatile consente una più facile l'aggiornamento e l'aggiornamento come codifica modifiche.
Technology sviluppa ad un ritmo che favorisce l'integrazione. Un giorno, scanner di codici diagnostici possono diventare all-in-one strumenti. Così, invece di possedere diversi lettori, un meccanico a casa avrebbe avuto uno strumento di OBD, ABS, TPMS e altri codici di difficoltà. Ci sono già diversi gli scanner che possono multitask. Di Actron CP9580 Auto Scanner, per esempio, in grado di leggere sia i codici OBD e ABS. Attualmente, il più costoso il pezzo di hardware, maggiore accesso alla diagnostica del veicolo. Inoltre, vi è un modo per bypassare gli scanner del tutto. Un meccanico di casa può comprare e scaricare i pacchetti software e di trasformare un computer portatile in uno strumento di scansione multilingue. Tuttavia, un cavo di diagnosi sia con una porta USB e di un connettore a 16 pin di collegamento dati dovrà essere acquistato separatamente.
Data Link Connection
Non importa il sistema diagnostico , interfacciandosi con il sistema di diagnosi di un veicolo richiede l'accesso alla connessione di collegamento dati (DLC) in un veicolo. L'unica eccezione a questo è con alcuni scanner SRS che richiedono l'apertura cofano del veicolo e localizzare una speciale presa a 20 pin. Posizione della porta DLC regolare, tuttavia, può variare da marca e modello del veicolo, ma di solito è situato sul lato del conducente del veicolo sotto il cruscotto tra il pedale del gas e il rilascio del tronco. Una volta che uno strumento diagnostico è attaccato, l'hardware e il veicolo devono essere acceso. Lo scanner farà il resto e recuperare automaticamente ogni attesa di codice di difficoltà.
Trouble Codes Capire
manuale di un scanner dovrebbe contenere tutte le definizioni generiche di codice di difficoltà, come indicato dal la Society of Automotive Engineers. Alcuni codici, tuttavia, può essere specifico di un costruttore di veicoli, e definizioni probabilmente non sarà disponibile nel manuale di proprietario di un veicolo. Ci sono molti siti su Internet che possono aiutare a trovare definizioni di codice, se hai perso il tuo manuale o non riesci a trovare le informazioni necessarie.