Ford ha utilizzato un servofreno nel Ranger 1986 per ridurre lo sforzo del pedale del freno e di aumentare la potenza del sistema frenante idraulico. Servofreno non richiedono alcuna manutenzione speciale diverso controlli periodici per danni o perdite di caso nel tubo di aspirazione. Danni alla membrana, valvola o ritorno a molla interna non può essere riparato, e il richiamo deve essere sostituito da una unità se il danno è presente. Resistenza freno o del pedale del freno eccessivo viaggio accompagnato da un suono gemente dal richiamo quando vengono azionati i freni sono indicativi di un pushrod richiamo disadattato. Cose che ti serviranno
regola
chiave dinamometrica
Pinze ad ago
Ratchet
profonda presa Set | per meccanica
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Ispezione e regolazione
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Ispezionare il caso di richiamo per i segni di danni evidenti. Rotture o fori nel caso di richiamo impediscono l'utilizzo corretto del ripetitore.
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Ispezionare il tubo di aspirazione del motore per rotture, perdite o nodi che possono influenzare il vuoto alimentare il servofreno. Sostituire il tubo flessibile se necessario.
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Rimuovere i due dadi che fissano la pompa sul servofreno borchie utilizzando un cricchetto e presa in profondità. Estrarre con cautela la pompa lontano dal richiamo fino a quando non si libera del booster borchie. Non rompere o piegare le linee dei freni collegati alla pompa durante questo processo.
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Misurare la sporgenza dello stelo del freno usando la regola di un macchinista. Mantenere il macchinista regola parallela alla canna del freno, e misura dalla punta della canna per il caso servofreno dove uscire la borchie caso
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Regolare l'asta fino a quando la sporgenza è tra 0,980-0,995 pollici, con una chiave.
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Installare la pompa freni sul servofreno borchie. Installare i due dadi sui prigionieri e serrarle a 13 a 25 piedi-libbre con una chiave dinamometrica e presa in profondità.
Booster rimozione
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Rimuovere i due dadi tenendo la pompa sul servofreno borchie, usando un cricchetto e presa in profondità. Estrarre con cautela la pompa lontano dal richiamo fino a quando non si libera del booster borchie. Non rompere o piegare le linee dei freni collegati alla pompa durante questo processo.
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Allentare la fascetta sul tubo di aspirazione in cui si collega al servofreno, utilizzando un cacciavite. Rimuovere il tubo di aspirazione dal servofreno.
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Individuare il collegamento del freno e interruttore della luce del freno all'interno dell'abitacolo sulla estremità superiore del pedale del freno.
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Scollegare il connettore elettrico dalla interruttore della luce del freno.
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Rimuovere la coppiglia dalla fine del pedale del freno perno, utilizzando pinze a naso. Far scorrere l'interruttore luce freno, servofreno pushrod e distanziali fuori il perno.
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individuare i due servofreno perni di montaggio che viene attraverso il firewall nei pressi del ripetitore del freno asta di spinta all'interno dell'abitacolo. Rimuovere i dadi dai prigionieri usando un cricchetto e presa in profondità.
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Tirare il servofreno dal firewall ed estrarlo dal vano motore.
Booster Installazione
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Misurare la sporgenza dello stelo del freno sul nuovo ripetitore utilizzando la regola di un macchinista. Mantenere il macchinista regola parallelamente l'asta del freno, e misura dalla punta della canna per il caso servofreno dove uscire le borchie caso.
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Regolare l'asta fino a quando la sporgenza è compresa tra 0.980 a 0,995 pollici, con una chiave.
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Allineare il nuovo servofreno e perni di montaggio con i fori del firewall vano motore e spingerlo in posizione.
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Install i dadi sui servofreno perni di montaggio all'interno dell'abitacolo e serrarle a 13-25 piedi-libbre con una chiave dinamometrica e presa in profondità.
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scorrere i distanziali, pushrod richiamo e interruttore luce stop sul pedale del freno perno. Installare la coppiglia nel perno, utilizzando pinze ad ago.
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Installare il tubo flessibile della depressione servofreno sul booster e stringere la fascetta tubo di aspirazione, con un cacciavite.
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Installare la pompa sul servofreno borchie. Installare i due dadi sui prigionieri e serrare a 13-25 piedi-libbre con una chiave dinamometrica e presa in profondità.