Chevrolet ha prodotto il pollice cubico 327, o "CI", motore V-8 1962-1969. E 'stato utilizzato in macchine standard di prestazioni e camion, nonché nella alte prestazioni Corvette. Basato sulla stessa piattaforma di blocco come tutti gli altri motori di prima generazione blocchi di piccole, la sua cilindrata è stato ottenuto ampliando il cilindro alesaggio di 4.00 pollici e con un colpo di albero a gomiti di 3,25 pollici. E 'stato il più grande GM piccolo blocco prodotta fino al 1967, quando GM ha debuttato il motore 350 CI. E 'stato valutato come alto come 375 cavalli (1964 e 1965 Corvette) ed a partire da 210hp (1968 e 1969). Piccolo blocco parti intercambiabilità rende il 327 costruire molto simile a tutte le altre build SBC. Cose che ti serviranno
Nucleo 327 motore cubica, o
350 blocco CI e 327 CI gruppo rotante (manovella, canne e pistoni) per motori montaggio strumenti
motore di assemblaggio manuale
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Engine Smontaggio, pulizia e preparazione
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individuare o l'acquisto di un motore centrale 327 CI. Mentre erano motori popolari e rimase in uso fino agli anni 1980, è improbabile che molti sono disponibili in iarde di salvataggio. Una possibilità è quella di utilizzare un motore ampiamente disponibili 350 come base per la ricostruzione, ma sarà necessario un 1968/1969 327 o 1968-1973 307 grandi perno di banco. In alternativa a questo, un nuovo albero motore può essere acquistato con le dimensioni appropriate perno di banco e corsa 3,25 pollici per il 327 spostamento dal blocco 350, ma saranno necessari anche diversi pistoni per la corsa più corta.
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Prendete il blocco motore e componenti principali di un negozio di macchina motore per la pulizia e l'ispezione. Se integri e adatti per la ricostruzione, il blocco può essere preparato per il riassemblaggio. Servizi di lavorazione come la bombola troppo noioso, principale sella cuscinetto allineamento levigatura e blocco cilindri decking /squadratura può essere necessario eseguire il blocco. (Se i cilindri richiedono la lavorazione, la cilindrata aumenta a ben 337 CI, ipotizzando un .060 pollici aumento di diametro del foro.)
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Istruire il macchinista per ispezionare il cilindro teste, albero motore, bielle e pistoni. Hanno le teste ricondizionati con una performance valvola-lavoro e sostituire le parti difettose. Il gruppo rotante (manovella, canne e pistoni) hanno bisogno per soddisfare le tolleranze impegnative. Hanno il macchinista controllare e ricondizionare, come necessario.
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Al completamento del lavoro della macchina, pulire tutte le parti del motore di un tempo finale con acqua calda e sapone e asciugare accuratamente. Spruzzare o pulire tutte le superfici lavorate con olio o altre soluzioni antiruggine. Dipingere l'esterno del blocco motore e la testa.
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Ordine /fonte le parti complementari, come ad esempio un kit di revisione (tra cui anelli, cuscinetti, guarnizioni, ecc), nuovo albero a camme /punterie o altro articoli per rinnovare o aumentare le prestazioni.
Motore di Assemblea
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Fissare il motore di un motore stare in piedi e girare a testa in giù. Installare gli inserti del cuscinetto e il cappotto con una generosa quantità di olio lubrificante o di assemblaggio. Inserire la parte anteriore superiore e guarnizioni posteriori. Impostare l'albero motore in posizione attentamente e installare i cappelli di banco. Serrare i bulloni principali cap al valore consigliato (piedi-libbre). Ruotare il motore in modo che una bancata è verticale.
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Installare le fasce elastiche su tutti i pistoni secondo le istruzioni riportate nel manuale di montaggio. Installare gli inserti biella nelle aste e cappellini asta e lubrificare con olio lubrificante o di montaggio. Utilizzando un compressore ad anello, installare attentamente le assemblee pistone /asta in ogni foro facendo attenzione che le viti di biella non rovinare le superfici dei cuscinetti dell'albero motore (utilizzare 2 a pezzi da 3 pollici di tubo 3/8-inch sui filetti dei bulloni). Toccare il montaggio nel foro, facendo attenzione a non forzare in posizione. Fissare i tappi delle aste e vagamente li in posizione bullone. Ripetere l'operazione per tutti i cilindri, ruotare il blocco a verticale per la sponda opposta del cilindro e installare le quattro gruppi pistone /asta rimanenti. Ruotare il motore a testa in giù e serrare tutte le viti di biella alla coppia corretta. Installare il gruppo pompa dell'olio.
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Ruotare il motore di destra-lato-up. Premere il tempismo pignone albero motore sull'albero motore. Installare l'albero a camme e punterie, e installare la catena di distribuzione e pignone albero a camme. Il motore "short-block" è ora assemblato.
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Lay ogni guarnizione della testata sui ponti cilindri, loro rivestimento con adesivo /sigillante secondo le istruzioni del fabbricante, e impostare le teste sul breve -bloccare e installare i bulloni a testa. Serrare ai valori di coppia consigliati in tre fasi graduali. Installare le aste di spinta e serrare i bilancieri a mano stretto. Regolare la valvola-sferza iniziale secondo il manuale di montaggio del motore. Il motore "long-block" è ora assemblato
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Continuare l'installazione di componenti aggiuntivi -. Armonico bilanciamento coperchio distribuzione, pompa acqua, collettore di aspirazione, ecc - come da manuale di montaggio utilizzando la corretta valori di coppia dei perni /fermi. Essere certi di controllare due volte tutte le attività completate e rendere certo non contiene parti o utensili siano rimasti all'interno del motore prima di installare la coppa dell'olio e coperchi delle valvole. Il motore è pronto per l'installazione e il rodaggio iniziale.