Il 383 CID "stroker" small-block Chevrolet (conosciuta anche come la SBC) è una combinazione motore popolare che deriva dal montaggio di un 3,75 pollici di lunghezza albero motore a corsa (in origine dal 400 motore CID) in un blocco motore 350 CID con un cilindro alesaggio di 4.030 pollici. Si tratta di una conversione popolare che risale al tardo 1970 dopo che il motore 400 era stato in produzione per un certo tempo. L'aumento della cilindrata (382,67, arrotondato a 383) ha migliorato la coppia e la potenza potenziale del motore in uscita. Da allora, molti produttori di parti aftermarket hanno iniziato a produrre gruppi rotanti (o kit) che includono la maggior parte dei componenti necessari per la conversione. Cose che ti serviranno
Serviceable 350 monoblocco
Albero motore Bielle Pistoni
Dremel utensile /grinder
Motore istruzioni di montaggio
Show More Istruzioni
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determinare l'uso per il motore completo. Un motore standard di prestazioni stroker 383 necessita di componenti simili rispetto al motore, biella e pistone dimensioni come quello progettato per l'uscita ad alta potenza. Ma le parti realizzate con materiali di alta resistenza ("forgiato" invece di "cast") devono essere utilizzati per i motori che hanno una maggiore potenza di uscita e gli obiettivi di velocità del motore. È importante notare che nella metà degli anni 1980, General Motors cambiato il design della guarnizione principale posteriore sul blocco motore 350 CID da una guarnizione in due pezzi ad una guarnizione monopezzo. Per l'ordinazione /approvvigionamento parti, essere certi di scegliere il giusto motore. Entrambi sono disponibili in aftermarket.
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selezionare e ordinare la parte rotante e test-assemblare il breve blocco. (I fori dei cilindri dovranno essere aumentate in primo luogo se non già overbored.) Il blocco CID 350 sarà probabilmente bisogno di alcune modifiche di rettifica per consentire la corretta liquidazione dei componenti interni rotanti. L'interferenza si verifica di solito lungo i binari della coppa olio, il contrappeso della manovella più lunga corsa può entrare in contatto, in modo un po 'di macinazione può essere richiesto in questa zona del blocco 350. Altre aree di potenziale interferenza risiedono nella parte inferiore del foro di cilindro (di nuovo, possibile contatto con l'albero motore) e tra lo spallamento della biella e albero a camme lobo. Se la luce non è sufficiente, macinare una piccola quantità fuori la spalla dello stelo e la parte inferiore della camicia del cilindro per consentire un corretto rilievo. Test-di nuovo in forma per la liquidazione
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Prendete il blocco cilindri e pistoni di un negozio di macchina motore per la preparazione di blocchi finali:. Cilindro noioso /levigatura, allineamento rivista principale, blocco di emersione della piattaforma, e altre preparazioni come sollevatore portava "blueprinting" e modifiche del sistema di petrolio. Se il motore è destinato all'uso alta RPM, è saggio avere l'intero gruppo rotante bilanciata per garantire che i componenti non sono eccessivamente stressati. Si noti che l'originale 400 manovella da 350 blocchi utilizzato bilanciamento armonico del motore 400 e giunto flessibile, che differiva dalle parti 350. Utilizzare la versione corretta per il motore utilizzato.