Prima del 1995, l'F-150 ha mantenuto il suo atteggiamento senza fronzoli, rendendo elementi come aria condizionata, lettore di cassette e accessori di alimentazione solo opzionali. Il model year 1995 ha portato all'introduzione del Eddie Bauer edizione F-150 che includeva tutte le caratteristiche di cui sopra come standard, così come cerchi in lega e vernice bicolore. Indipendentemente da come la vostra lussuosa 1995 F-150 è, ha ancora lo stesso impianto frenante del resto. Sostituzione del cilindro principale del 1995 F-150 è un compito semplice, ma lo spurgo del sistema di seguito è un po 'difficile. Cose che ti serviranno
Clean tacchino baster
cacciavite a testa piatta
piccola bacinella
Flare chiave
Ratchet
Socket Set | gomma mascella morsa
1 quarto di gallone britannico nuovo DOT 3 liquido freni
del cilindro principale del kit di spurgo
dinamometrica
del corvo piede attaccamento mq Piano jack
Jack sta
tubo di gomma 1/4-inch-diameter, 3 metri di lunghezza
Pulito, chiaro contenitore
Chiave combinata
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Cilindro maestro rimozione
1 Premere e tenere premuto il pedale del freno per circa cinque secondi a sanguinare fuori qualsiasi vuoto che può essere ancora nel servofreno. Svitare il tappo del serbatoio del cilindro principale e sifone fuori quanto più fluido possibile, utilizzando un panno pulito baster del tacchino.
2
Pry verso l'alto la linguetta di bloccaggio sul cablaggio del sensore di livello del liquido dei freni con un cacciavite a testa piatta e scollegare il cablaggio.
3
Tenere una piccola vaschetta di drenaggio sotto la pompa freno. Allentare i raccordi sulle due linee dei freni che portano all'interno del cilindro principale del freno, con una chiave bagliore, e tirare le linee dal cilindro principale.
4
Rimuovere i due cilindri a freno noci richiamo maestri con un cricchetto e presa, ed estrarre la pompa dal servofreno.
Maestro Bench Cilindro Bleeding
5
Bloccare il nuovo cilindro principale in una gomma mascella morsa da banco . Svitare il tappo del serbatoio del cilindro principale e aggiungere liquido freni DOT 3 fresco fino a quando il livello raggiunge la linea "Max" sul serbatoio.
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Tirare i tappi di plastica dai portali del circuito freni sul master cilindro e tubi di sfiato filo da un kit di spurgo pompa nelle porte. Serrare i tubi con una chiave flare. Piegare i tubi in modo da le loro estremità sono immersi nel liquido dei freni.
7
Premere e rilasciare il pistone sulla parte posteriore del cilindro principale, utilizzando la verga di caviglia in metallo incluso nel kit di spurgo, e guardare il sommerso le estremità del spurgo tubi per bolle d'aria. Continuare a premere e rilasciare lo stantuffo fino a quando non bolle d'aria provengono dai tubi di spurgo.
8
Togliere i tubi di sfiato, usando una chiave a razzo, e premere i tappi di nuovo nel portali del circuito freni. Rimuovere la pompa dalla morsa da banco.
Cilindro maestro installazione
9
Far scorrere la pompa del freno sui perni di montaggio sul servofreno e la mano-thread suoi dadi di fissaggio . Serrare i dadi di tra 13 e 25 piedi-libbre con una chiave dinamometrica e la presa.
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Tirare le spine dai porti di linea dei freni sulla pompa freni. Inserire le due linee dei freni nei rispettivi porti del cilindro maestro - sono difficili formate da evitare il collegamento errato - e infilare loro accessori in pompa a mano. Serrare il freno raccordo cilindro linea-padrone davanti a tra i 16 ei 21 piedi-libbre con una chiave dinamometrica e l'attaccamento piede di corvo. Serrare il raccordo cilindro line-to-pompa freno posteriore a tra 11 e 14 piedi-libbre.
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Collegare il cablaggio del sensore di livello del liquido nel contenitore del sensore.
Bleeding il Brake System
12
Sollevare la parte posteriore della F-150 con una presa jack piano e scorrevole si trova sotto le sbarre di cornice. Abbassare il pick-up al jack pavimento.
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strisciare sotto la ruota posteriore destra finché non si è direttamente dietro la ruota posteriore destra. Trova il 1/4-inch metallo valvola di spurgo nella parte superiore della piastra di supporto del freno a tamburo.
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Premere un tubo di gomma 1/4-inch-diameter sulla valvola di spurgo e impostare l'altra estremità in un contenitore pulito e limpido. Aggiungi nuovo liquido freni DOT 3 al contenitore fino a quando il liquido sommerge l'estremità del tubo flessibile.
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Aprire la valvola di spurgo ruotandola tre quarti di giro in senso antiorario con una chiave e combinazione incaricare un assistente di premere lentamente il pedale del freno per il pavimento. Guarda la fine sommerso del tubo di bolle d'aria a comparire. Chiudere la valvola di spurgo. Ripetere questo passaggio fino a quando non bolle d'aria vengono dal tubo, quindi rimuovere il tubo dalla valvola di sfiato.
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Riempire la pompa con il nuovo fluido DOT 3, fino a quando il livello raggiunge la linea "Max" .
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Ripetere i passaggi da 2 a 5 a sanguinare la ruota posteriore sinistra.
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Sollevare la parte posteriore del camion fuori dal cavalletti, utilizzando un jack pavimento, e rimuovere il jack stand. Abbassare la parte posteriore del camion a terra.
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Sollevare la parte anteriore del F-150 con una presa jack piano e scorrevole si trova sotto i longheroni. Abbassare il camion sulla cavalletti
20
strisciare sotto il lato del conducente del F-150 finché non si è proprio sotto il firewall,. Un'occhiata a rotaia telaio lato del conducente e trovare il componente idraulico avvitato la rotaia telaio, questo è il sistema antibloccaggio valvola freno posteriore.
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Trova la valvola di spurgo vicino alla parte posteriore della valvola RABS. Premere un tubo in gomma 1/4-inch-diameter sulla valvola di spurgo e impostare l'altra estremità del tubo nel pulito, chiaro contenitore con liquido freni in esso, in modo che il fluido immerge l'estremità del tubo flessibile.
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Ripetere i punti 4 e 5 per spurgare la valvola RABS.
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Portare la ruota anteriore destra e ripetere i passaggi da 3 a 5 sulla ruota anteriore destra, poi la ruota anteriore sinistra.
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Sollevare la parte posteriore della F-150 al largo della cavalletti con un jack pavimento e rimuovere il jack stand. Abbassare il veicolo a terra. Ripetere questo passaggio sulla parte anteriore del camion.