Una delle cause più comuni di surriscaldamento del motore in automobili sono perdite di liquido refrigerante. Perdite possono svilupparsi in qualsiasi parte del sistema di raffreddamento su un motore. Radiatori per autoveicoli possono sviluppare le perdite a causa di età, di corrosione e /o danni causati da detriti come sassi o ciottoli gettati dalla strada e impattare le pinne delicate e tubi del radiatore. Alcune perdite radiatore auto possono essere riparati. Additivi
Ci sono diversi prodotti disponibili che possono essere aggiunti al liquido refrigerante nel radiatore per fermare le perdite. Questi additivi non sono efficaci per le riparazioni permanenti e dovrebbero essere usate solo come ultima risorsa in una situazione di emergenza. Gli additivi sono efficaci solo con piccole perdite e non funzionerà con grandi buchi o crepe. Dopo aver usato uno di questi prodotti, prendere il veicolo ad un professionista per essere riparato correttamente o la perdita ritornerà.
Pulizia
Ogni volta che la riparazione deve essere effettuata per una crepa o buco in un radiatore, la superficie di contorno della parte danneggiata deve essere pulito a fondo per garantire una riparazione efficace. Se si utilizza resine epossidiche, stucchi e sigillanti per tappare un buco, oli o sporcizia lasciati sulle superfici di riparazione possono interferire con la capacità del materiale di legame al radiatore e provocare perdite. Se sei fori di saldatura o brasatura in un radiatore in metallo, i contaminanti possono causare queste riparazioni di perdite pure. Pulire le superfici con solventi che non contengono oli e non lasciano residui, come detergente per freni, che è specificamente formulato per asciugare senza lasciare residui.
Plastic Welding
Molti serbatoi radiatori moderni sono costruiti con materiali di plastica, che possono rompersi e crepa che portano a perdite e surriscaldamento. La plastica su questi serbatoi a volte può essere riparata utilizzando un tipo di saldatura di plastica che sigilla le fessure e restituisce i serbatoi a condizione utile. Grandi crepe e buchi nei serbatoi in plastica potrebbero non essere riparabile in questo modo perché la plastica usata per fare i carri armati si espande e si contrae come il radiatore si riscalda e si raffredda, e può causare la zona riparata per liberarsi e fallire. Alcuni professionisti consigliano di saldature di plastica interamente e raccomandano invece la sostituzione di tutto il radiatore.
Prova di pressione
Ogni volta che un radiatore viene riparato dovrebbe essere la pressione testato. La maggior parte dei radiatori si sviluppano tra gli 8 psi e 14 psi di pressione quando è calda, e questa pressione può causare una cattiva riparazione di fallire e cominciare perdite. Dopo aver riparato un radiatore dovrebbe essere testato utilizzando un kit di prova di pressione. Durante il test di pressione del radiatore dopo una riparazione, non superiore a 25 psi di pressione o di danni al radiatore può provocare.
Leak Dimensione
La dimensione della perdita di un radiatore è spesso un indicatore di se o non una riparazione è opportuno o possibile. In generale, le grandi fori o fessure non devono essere riparate - il radiatore deve essere sostituito preferibilmente. Fori di grandi dimensioni o crepe di solito richiedono che alcuni tubi di raffreddamento siano staccati o saldati chiusi, che si traduce nel radiatore perdendo un po 'della sua capacità di raffreddamento. Piccoli buchi e crepe di maggiori possibilità di essere efficacemente riparato senza la necessità di chiudere i tubi del liquido di raffreddamento, causando una minore perdita di efficienza di raffreddamento. Riparazioni più grandi sono anche meno strutturalmente sana e più incline ad ulteriori perdite che si verificano.