Tipi di scatole di guida

La scatola dello sterzo è un metodo per guidare le auto ad alta velocità, dove la precisione è di fondamentale importanza. È un metodo per impedire che la rotazione del volante abbia un effetto diretto sulla direzione delle ruote, consentendo un'esperienza di guida più permissiva rispetto all'accesso diretto. Un sistema di ingranaggi è posizionato tra l'albero del volante e l'asse della ruota, perfezionando i controlli e rendendo la guida più sicura.

Worm and Sector

La scatola dello sterzo e del settore è stata una delle primi progetti di scatole sterzanti. Comprende un albero del volante con una vite "a vite senza fine" all'estremità e un ingranaggio di sezione che si muove su e giù mentre il volante gira. Il movimento dell'ingranaggio della sezione fa sì che un braccio del pitman (una barra di metallo attaccata all'asta della pista) faccia leva su e giù, girando le ruote.

Vite senza fine e rullo

introdotto nel 1926 per combattere l'attrito ed è ancora usato oggi. Funziona su un principio simile a quello del verme e del settore, con l'ingranaggio della sezione sostituito da un rullo fissato a un albero trasversale. Mentre il volante gira, il worm ruota e fa ruotare il rullo. Ciò fa ruotare l'albero trasversale, spostando il braccio del pitman e forzando le ruote a cambiare direzione. Secondo carbibles.com, l'ingranaggio a vite senza fine è in genere una forma a clessidra, progettata per essere più larga alle estremità.

Cam e Leva

Introdotto nel 1923 come mezzo per ridurre usura e attrito, la camma e il design della leva è molto simile al verme e al rullo. Quando il verme accende l'albero dello sterzo, la camma si muove su e giù per il verme, costringendo il braccio del pitman a muoversi su e giù insieme ad esso, facendo sì che le ruote cambino direzione. In questo progetto, secondo carbibles.com, l'albero trasversale è ruotato di 90 gradi rispetto al normale, provocando l'uscita attraverso il lato della scatola dello sterzo anziché del fondo.