Segni e sintomi di un cattivo turbocompressore Intercooler

Tecnicamente parlando, un intercooler come molti di noi sanno che è in realtà e "postrefrigeratore". Un intercooler è uno scambiatore di calore che interviene tra i due turbo in un sistema turbocompresso di serie, mentre un postrefrigeratore va tra il turbo finale e il motore. Ma qualunque cosa tu voglia chiamare quella cosa del radiatore nel tuo turbo idraulico, gioca un ruolo importante nell'aiutare il tuo motore a sopportare gli abusi di spinta. Il fallimento dell'intercooler è abbastanza raro, almeno rispetto ai guasti nell'impianto idraulico tra esso e altri componenti.

Nozioni di base sull'intercooler

Tutte le sostanze in questo universo - almeno quelle più calde dello zero assoluto, o negativo 459 gradi F - contengono una certa quantità di energia sotto forma di calore. La compressione di un gas prende l'energia termica che contiene e la concentra in un'area più piccola, aumentando così la temperatura netta del gas. Lasciare cadere la temperatura di un dato volume di gas diminuirà la sua pressione. L'aria più fredda contiene più ossigeno per pollice cubo, il che aumenta la potenza e riduce le probabilità di pre-accensione del carburante e detonazione incontrollata. L'intercooler è un radiatore che perde parte di questa energia termica, raffreddando la carica di aspirazione.

Potenzia le perdite

Gli intercooler e il turbo idraulico sono cose abbastanza semplici per loro natura e non ci sono troppi modi in cui possono fallire. Se un intercooler o l'impianto idraulico tra il vostro turbo e le perdite del motore, sfogano la pressione di spinta verso l'esterno e causano una perdita netta di ossigeno che entra nel motore. Ciò eliminerà il rapporto aria /carburante, causando un funzionamento del motore estremamente ricco di carburante. Dato che non c'è abbastanza ossigeno disponibile per bruciare il carburante che entra nel tuo motore, finirai per vomitare carburante grezzo dal tubo di scappamento in una nuvola di fumo nero. Poiché ogni particella di fumo nero è una goccia di carburante, ci si può aspettare un grave calo del risparmio di carburante e delle prestazioni.

Compensazione del sistema

Questi sintomi si manifestano sempre in un modo o nell'altro, ma turbo i sistemi di controllo e i computer possono utilizzare qualsiasi numero di approcci per aiutare a compensare una perdita di spinta. Se la perdita è abbastanza piccola, il tuo turbo wastegate - la valvola di bypass di scarico - può aiutare a mantenere la pressione di spinta nella zona verde aumentando il regime del turbo. In casi come questo, non si nota nulla di più di un po 'di ritardo sull'accelerazione e qualche piagnucolio extra. Nei casi più gravi, il computer risponderà alle condizioni ottimali entrando nella sua modalità "casa floscia", che è progettata per rendere la vettura quasi incurabile riducendo la potenza e limitando il numero di giri.

Air-to- Water Failures

Alcune auto - in particolare la Subaru WRX STi - utilizzano un intercooler aria-acqua circondato dal liquido di raffreddamento del motore invece di un intercooler aria-aria montato davanti al radiatore. L'unico modo in cui un intercooler aria-aria può ridurre l'efficienza è se qualcosa fisicamente limita il flusso d'aria attraverso il radiatore o copre le alette di raffreddamento; il fango secco lo farà Gli intercooler aria-acqua si affidano al liquido di raffreddamento del motore e possono intasarsi con depositi minerali come calcio, calce e ruggine proprio come il radiatore o il nucleo del riscaldatore. Una caduta di efficienza aumenterà le temperature dell'aria di aspirazione, provocando una riduzione di potenza e una maggiore tendenza al battito e al rumore del motore.