Al Gran Premio del Canada, la proprietà salva-vita della fibra di carbonio è dimostrata quando la BMW Sauber Robert Kubica sostenuto solo una commozione cerebrale minore e una distorsione alla caviglia dopo un 250 km all'ora, 75 G-crash. Meno di 24 ore dopo l'incidente, il polacco pilota di Formula Uno è stato dimesso dall'ospedale. L'uso della fibra di carbonio su auto di Formula Uno ha il compito di fare in modo che le auto possono proteggere adeguatamente i driver nella malaugurata ipotesi di un incidente ad alta velocità. Mercedes-Benz, naturalmente, ha il suo legame con la McLaren in Formula Uno e non c'è da sorprendersi che la Mercedes-Benz SLR McLaren dovrebbe essere reso più sicuro facendo causa F1 auto sportive technology.The co-sviluppata da DaimlerChrysler e McLaren Automotive è concepito come un supercar così può raggiungere velocità molto elevate. Questo, naturalmente, presenta il problema di proteggere gli occupanti della vettura in caso di incidente. Per rendere la SLR McLaren Roadster sicuro, lo sviluppatore utilizza fibra di carbonio ampiamente nella produzione della SLR McLaren.In malaugurato caso di un urto frontale, i materiali in fibra di carbonio proteggono il passeggero e il conducente all'interno della vettura. Anche sul lato o tamponamento, il materiale ad alta resistenza in grado di tutelare adeguatamente gli occupanti del veicolo, anche per gli incidenti stradali ad alta velocità. "Naturalmente, non è possibile trasferire completamente la tecnologia di Formula Uno in un veicolo destinato all'uso di tutti i giorni, in cui il comfort criteri devono inoltre essere presi in considerazione ", ha detto il dottor Rodolfo Schöneburg, capo della Passenger Car Sviluppo di sicurezza per Mercedes-Benz. "Per esempio, non si può pretendere il conducente di una vettura sportiva di serie-produzione di indossare un casco o usare il Capo Hans e sistema di sostegno del collo che è prescritto per le auto da corsa per proteggere quelle parti del corpo del conducente. Tuttavia, noi non capitalizzare le proprietà positive dei materiali high-tech utilizzati in Formula Uno per offrire coloro che viaggiano nella nuova Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster uno standard di sicurezza che non ha paragoni, anche nel regno delle vetture super-sportive. "La presenza di fibre di carbonio nella reflex è unico per il fatto che alcuni costruttori utilizzano supercar fibra di carbonio ampiamente sui loro veicoli di produzione. Una delle ragioni di questo è il processo di fabbricazione complicato coinvolti. Ma con la McLaren e la Formula Uno Mercedes-Benz hanno anni di esperienza nello sviluppo della loro macchina da corsa realizzata in fibra di carbonio ha dato Mercedes-Benz il vantaggio di esperienza nella produzione della fibra di carbonio necessaria. L'estremità anteriore della SLR McLaren è dotato di materiali in fibra di carbonio. La capacità del materiale di assorbire enormi quantità di energia rende possibile per un passeggero di una SLR McLaren di fuggire con solo lievi ferite dopo un incidente ad alta velocità. Con l'uso della fibra di carbonio sulla SLR McLaren, la vettura è diventata non solo una superveloce e una macchina molto buona, ma cercando un luogo sicuro come bene. I materiali in fibra di carbonio utilizzati nel reflex integra tutte le altre parti utilizzate per l'assemblaggio della macchina anche giù per la spazzola Mercedes-Benz. Oltre ad essere sicuro, è ovviamente previsto che la reflex ha la dinamica di guida che Mercedes-Benz e vetture McLaren sono noti per. Mentre la SLR McLaren Roadster non può raggiungere con la MP4-22 attualmente utilizzato dalla McLaren in questa stagione, la reflex può stare in piedi la sua terra in termini di prestazioni e sicurezza
By:. Anthony Fontanelle