La Commissione europea ha preso nuova spinta dell'UE in materia di cambiamenti climatici a cuore ed è testare un modello di auto BMW sperimentale che funziona a idrogeno, un portavoce ha detto Martedì scorso. La mossa è parte dell'impegno mescolando della Commissione di ridurre le emissioni di anidride carbonica che si dice di essere la causa principale del global warming.Max Strotmann, il portavoce della Commissione, ha detto che l'organo esecutivo dell'UE sta cercando i veicoli, fornito gratuitamente di carica da casa automobilistica bavarese, per "un paio di mesi, sei mesi al massimo" a "vedere se funziona." Egli ha sottolineato che la Commissione non aveva fatto l'impegno di acquistare uno dei nuovi della Serie 7 BMW, circa 100 dei quali sono stati costruiti. È degno di nota per dire che solo una stazione di rifornimento a idrogeno è stata costruita a Bruxelles. La BMW Hydrogen 7, basato sul telaio della 7-serie standard, è dotato di un potente motore a combustione che è in grado di funzionare con idrogeno o benzina. Dispone anche il maestro cilindri BMW, un serbatoio di 74-litregasoline e un serbatoio supplementare di idrogeno che contiene fino a otto chilogrammi di idrogeno liquido, conservato a -253 gradi Celsius. Il veicolo è stato mostrato al New York International Automobile Show (NYIAS) nell'aprile 2007.A 2007 articolo su Technology Review revisione del veicolo ha questo da dire circa la vettura: "Nel contesto di economia globale di energia, una vettura come la BMW Hydrogen 7 sarebbe probabilmente produrre molte più emissioni di anidride carbonica rispetto alle auto a benzina disponibili oggi. E cambiare questo calcolo dovrebbe tenere molteplici scoperte - che studio dopo studio ha previsto vorranno decenni, se arrivano a tutti. Infatti, la Hydrogen 7 e le sue cugine idrogeno a celle a combustibile sono, per molti versi, distrazioni semplicemente appariscente prodotte da case automobilistiche che dovrebbe prendere più forte azione immediata per ridurre le emissioni di gas serra delle loro automobili. "Inoltre, il Wall Street Journal ha concluso: "Un percorso più efficiente per i costruttori di automobili sarebbe quello di concentrarsi su veicoli a benzina ad alto chilometraggio. Sono di gran lunga più semplice e meno sexy di auto a idrogeno, il signor Talbot dice, ma per ora si accumulano come l'opzione più pulita ". Strotmann anche detto che la Commissione aveva già testato una Saab del clima, che gira su biocarburanti. La General Motors Corp. ha annunciato il suo primo concept BioEtanolo chiamato la Saab BioPower 100. Il veicolo è un Saab 9-5 SportHatch carro che dispone di un motore turbo da 2,0 litri che gira su E100 o il 100 per cento di etanolo. Allo stato attuale, molte case automobilistiche producono veicoli flex-fuel, che funzionano su E85, una miscela di 85 per cento di etanolo e il 15 per cento della benzina normale. Questo concetto elimina anche quella piccola percentuale di gas. Il Parlamento europeo ha detto il mese scorso che era alla ricerca di modi per ridurre le proprie emissioni per contribuire, tra cui un possibile passaggio a veicoli della flotta più puliti. I leader europei si sono impegnati a marzo per ridurre le emissioni di anidride carbonica del 20 per cento entro il 2020 rispetto ai livelli del 1990. Il Parlamento europeo ha detto il mese scorso che era alla ricerca di modi per ridurre le proprie emissioni per contribuire, tra cui un possibile passaggio a veicoli della flotta più puliti. Auto lavoro commissario UE all'ambiente, Stavros Dimas è di un modello ibrido di Toyota Prius, che è stato ampiamente venduto in tutto il mondo, mentre il vicepresidente della Commissione Siim Kallas è "bici pazzo" e non dispone di un auto. Il presidente della Commissione José Manuel Barroso guida un elevato consumo di carburante quattro ruote motrici. La sua ragione: "Io non mescolo la mia vita privata e l'ordine pubblico".
By: Anthony Fontanelle