La Nissan Motor Co. Ltd. ha annunciato in precedenza la relazione sui progressi compiuti gli sforzi di riciclaggio per l'anno fiscale 2006 con inizio nel mese di aprile dello scorso anno a marzo di quest'anno. Attraverso i suoi vasti sforzi di riciclaggio, la casa automobilistica giapponese ha già superato gli obiettivi fissati dal piano Nissan Green Program 2010 di medio termine di azione ambientale. Politiche di riciclaggio di Nissan sono in accordo con l'Automobile Riciclaggio legge Giappone come emanata il 1 ° gennaio 2005. La relazione sullo stato della casa automobilistica copre tre aspetti: la Shredder Residue Automobile (ASR), airbag componenti correlati, e fluorocarburi (CFC /HFC). "Faremo copertura del rischio" di possibili aumenti dei costi dei materiali, ha detto Kazuya Shishido, direttore generale della casa automobilistica responsabile delle operazioni di riciclaggio della società. Nissan, in cui Renault ha una partecipazione pecent 44, si rivolge il riciclaggio al 100 per cento di materiali, tra i prodotti in resina, utilizzato nei suoi veicoli venduti a livello globale, su da una mirata 95 per cento sotto il suo attuale progetto ambientale. Secondo il piano Nissan Green Program 2010 di medio termine di azione ambientale, l'azienda intende rafforzare i suoi sforzi di riciclaggio per raggiungere un tasso di recupero medio 95 per cento per i veicoli a fine vita (ELV) entro il 2010. Questo è di quattro anni di anticipo rispetto alle normative 2015 in Giappone. Per l'anno fiscale 2006, Nissan riciclato 95,240.3 tonnellate dalle 128,827.9 tonnellate di ASR che coinvolgono 635.440 veicoli recuperati. La figura rappresenta un tasso di recupero del 73,9 per cento, che va oltre il 70 per cento di serie richiesto per legge. Il terzo più grande casa automobilistica del Giappone è già conforme nove anni prima del requisito legale 2015. Il tasso di recupero riciclo effettivo si attesta al 95,2 per cento contro il 95 per cento obiettivo fissato dal piano d'azione Nissan Green Program 2010 ambientale. Questo è stato raggiunto quattro anni precedenti l'obiettivo del 2010. Un totale di 439.526 prodotti airbag legati coinvolgono 229.049 veicoli sono stati ricevuti. Il riciclaggio comporta l'elaborazione di ripristino sui veicoli fuori uso e la distribuzione a bordo. Il quoziente di riciclo airbag si attesta al 94,3 per cento, superiore al requisito legale del 85 per cento. Un totale di 160.200 chilogrammi di fluorocarburi sono stati raccolti circa 507.037 veicoli e trattati in modo appropriato. Il costo di questi sforzi di riciclaggio pari a ¥ 5523193204. Al contrario, le spese di riciclaggio e proventi generati dall'attività di gestione delle operazioni di riciclaggio ammontano a ¥ 5642113359. I dati hanno contribuito a un avanzo netto di ¥ 118.920.115. Il saldo complessivo delle operazioni di riciclaggio da FY2004 al FY2006 traduce in un deficit di ¥ 58.206.881, il che è coerente con la previsione dei costi. L'anno 2006, relazione di bilancio riflette il fatto che la casa automobilistica giapponese ha superato tutti gli standard di riciclaggio previsti sotto l'Automobile Riciclaggio legge in Giappone e in vista dei suoi obblighi legali. Coerentemente alla Nissan Green Program, la società continuerà con i suoi sforzi per raggiungere il massimo rapporto di recupero del 100 per cento cioè di riutilizzare e recuperare il 100 per cento dei materiali da veicoli fuori uso in risorse utilizzabili. Sforzi supplementari di Nissan per alleviare ELV riciclaggio comprendono misure per raggiungere lo zero discariche di rifiuti in Giappone e nuovi metodi nella creazione di materiali utilizzabili da veicoli a fine vita. Per quanto riguarda l'obiettivo a lungo termine della casa automobilistica, la società sta potenziando le sue linee di prodotto, ampliando la progettazione dei veicoli per consentire un facile smontaggio tecnologie di riciclaggio e di sviluppo per ibridi, elettrici ea celle a combustibile vehicles.Japanese automobilistiche come la Toyota Motor Corp. si aspettano questi i costi per continuare a deteriorarsi la crescita degli utili di quest'anno fiscale come prodotti di acciaio e altri materiali sono sempre più costoso a causa della crescente domanda dei paesi economicamente in crescita come la Cina. Nissan, per volume di vendite, cerca di limitare i costi utilizzando materiali riciclati. Il progetto continuerà fino alla fine di marzo 2011. Nissan Senior Vice President Toshiharu Sakai ha rifiutato di dire quando l'azienda vuole colpire l'obiettivo 100 per cento. Shishido spera che i costi di utilizzo di materiali riciclati sarà inferiore rispetto all'acquisto di nuovi, anche se non ha ancora visto le indicazioni per tali vantaggi economici. Una sfida importante è la riduzione dei costi per raccogliere e riciclare i materiali, Shishido aggiunto. Ma lui non ha rivelato il rapporto per i veicoli venduti worldwide.At presente, la casa automobilistica giapponese è difficile cercare di migliorare la punta Nissan scarico e ricambi auto significativi per aumentare la sua linea senza rinunciare richieste aficionados '
By:. Ryan Thomas