Altri analisti dicono che l'acquisizione anticipata da General Motors Corp. del gruppo Chrysler è meno probabile che accada. Ma altri sostengono otherwise.News circa la fusione tra GM e Chrysler sciami nel settore business. Questo è innescato dall'annuncio fatto da DaimlerChrysler AG che sta valutando tutte le opzioni per il miglioramento della società. Il detto rivelazione ha allietato i suoi azionisti tedeschi e altre aziende interessate alla Chrysler. Il calore della vendita potenziale è sempre più caldo e più caldo che Vibrant presa d'aria fredda di industria automobilistica o altro sistema di raffreddamento auto è necessario per calmare la adrenaline.Some già bolle degli analisti del settore messo in discussione perché GM avrebbe trascorso alcuni dei suoi 26,4 miliardi dollari in contanti sollevata dalla vendita di attività redditizie come la GMAC per l'acquisto di un costruttore del veicolo in difficoltà. Alla domanda circa i rapporti, le aziende hanno rifiutato di dare commenti. "Tutto è possibile, ma sembra improbabile questa," ha dichiarato John Casesa, analista auto di lunga data e managing partner di base a New York Casesa Strategic Advisors LLC. "Sarebbe aumentare in modo esponenziale le sfide GM affronta nel girare intorno alla società. Queste due società hanno una quantità immensa di sovrapposizione a persone, piante, commercianti e prodotti, e ci sarà molto considerevole dei costi nel lavoro attraverso tutto questo." Venerdì , azioni di DaimlerChrysler aumentato di 3,08 dollari, o 4,4 per cento a chiuso a 73,33 dollari al New York Stock Exchange. Essa ha inoltre amplificato dal 13,8 per cento dal presidente di DaimlerChrysler Dieter Zetsche ha detto prima tutte le opzioni sono sul tavolo riguardante il futuro di Chrysler. Azionisti tedeschi possiedono quote di un sostanziale di DaimlerChrysler. Inoltre, alcuni sostenitori hanno sostenuto per anni che il ribaltamento sarebbe ripristinare offerte profits.The stabili di Daimler sono proprio a portata di mano. Ma la domanda è - ne vale la pena? Ron Tadross, Banc of America analista ha detto GM potrebbe spendere 5 miliardi dollari per Chrysler, accettare le perdite a breve termine di 750 milioni dollari di un anno, e ancora fare il lavoro affare ipotizzando sinergie di 2 miliardi di dollari l'anno. Tuttavia, egli ha osservato che un ambiente adibito a GM-Chrysler sarebbe un miscuglio di 15 marche e 10.000 commercianti, rispetto a Toyota Motor Corp. 's tre marchi e 1.500 concessionari. Mentre GM avrebbe accedi ai minivan Chrysler e berline posteriore a quattro ruote motrici, formazioni delle società si sovrappongono in quasi ogni altro segmento. "Oltre al rischio di integrazione, pensiamo che il 30% di quota di vendita al dettaglio degli Stati Uniti della nuova società potrebbe diventare più vulnerabile nel corso tempo ", ha detto Tadross, aggiungendo che" rebadging dei veicoli è sempre più trasparente per il consumatore. "David Cole, presidente del Center for Automotive Research di Ann Arbor, ha detto il presidente UAW Ron Gettelfinger, membro del consiglio di sorveglianza di DaimlerChrysler, può essere spingendo le discussioni con GM. "Non credo che Chrysler sta andando a rimanere in DaimlerChrysler", ha detto Cole. "Se fossi Ron, mi piacerebbe avere, probabilmente, una società americana sia l'acquirente contro una società cinese o di una società francese o di un gruppo di private equity". Jonathan Steinmetz, analista di Morgan Stanley ha chiesto se le voci erano " almeno in parte atteggiamenti "da DaimlerChrysler per l'UAW. "Non è chiaro perché l'UAW sarebbe disposto ad accettare un consolidamento GM-Chrysler, che ridurrebbe la loro posizione contrattuale ed eventualmente portare a significativi tagli di posti di lavoro", ha detto Steinmetz
By:. Lauren Woods