Auto celebrano il successo di una persona in vita. La nuova Mazda3 è una dichiarazione rivoluzionaria che permette di godere di un dialogo potente agile con la strada, senza compromettere la necessità di vivere. Inoltre non c'è bisogno di spendere $ 75K per godersi il divertimento, agile, fattore di auto sportiva manca il raccolto di appassionati auto sportive. Nonostante la forte concorrenza della Honda Civic, Volkswagen Golf, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra, e la Mini Cooper - 2007 Mazda3 è l'interpretazione moderna del Protégé, ma con linee più aggressive, aggregando componenti leggeri, e la scelta di due motori eccezionali. Con MSRP di $ 13.710 - $ 19.165 e una media di 26/32 mpg, la nuova Mazda3 è il mercato delle auto "appassionato" sport, quello che la Mazda Miata era alla roadster indietro nel 1989.Once avrete gustato i frutti di ingegneria giapponese, non c'è non si torna indietro. Anche il più costoso RX-8 sembra un po 'superflua rispetto alla semplicità del design e l'ergonomia a prova di proiettile della Mazda3. Ora disponibile sia in una berlina e una coupé, il 2007 Mazda3 è una vettura espressiva che suggeriscono spontaneo, fresco urbano. Il portellone offre ulteriori 17,1 piedi cubi di stoccaggio di 11,4 metri cubi con la berlina a quattro porte. A differenza della Mini Cooper, VW Golf, o la Honda Civic, la Mazda3 non è retrò basa. Il design aggressivo metallo sagomato foglio suggerisce: intelligenza, sportività e un shapeliness mancante da altre vetture della classe. Nel nostro test drive, abbiamo provato il più grande motore di 2.3 litri che ha 160 cavalli da un aspirato motore a quattro cilindri. Il nostro verdetto: il 2007 Mazda3 è una, macchina calda amante del divertimento alla guida. Il motore è scattante di ingrandire fino a 7000 giri in poco tempo, non c'è un sacco di coppia sotto i 2000 giri, ma una volta raggiunto metà giri, il motore è desideroso di compiacere. Mazda ha applicato anche fasatura variabile delle valvole e condotti di aspirazione a lunghezza variabile al motore 2.0 litri così, dandogli 150 cavalli a 6500 giri di coppia massima. La nuova valvola di respirazione variabile fornisce l'abbondanza di capacità di risposta, aumentando l'efficienza del carburante. Inoltre, il cambio manuale a cinque marce è liscio nella sua realizzazione, che richiedono pochissima input del guidatore. Mazda ha lavorato duramente per progettare sincronizzatori attrito e collegamenti via cavo. Essi ora funzionano a meraviglia, con scarsissimi abrasion.As si mettono la Mazda3 fino a velocità su una strada aperta tutta curve, sospensioni indipendenti della vettura calci comunicare agilità. La vettura dispone di montanti MacPherson ® nella parte anteriore, multilink avanzato nella parte posteriore, anteriore e posteriore e barre stabilizzatrici. Per aiutare a fornire lineare arresto, resistenti allo sbiadimento, ogni Mazda3 è dotata di servoassistiti 4 freni a disco. Un avanzato di frenatura antibloccaggio (ABS) con ripartitore elettronico di frenata ™ (EBD) è di serie sulla 2.3, ma optional per il modello 2.0. Per una maggiore sicurezza, si consiglia di ottenere le barriere d'aria laterali per compensare la Mazda3 è leggermente più basso impatto laterale NHTSA prova results.The 2007 Mazda3 rompe con successo lo stampo di individualità dandoci una più raffinata sensibilità seducente ad un prezzo accessibile. Garantendo un interno hi-artigianale, un design non-retrò, e la scelta di due motori eccitanti, la Mazda3 ha dimostrato i suoi tecnici stanno prestando attenzione alle esigenze degli appassionati di tutti i giorni
By:. Sauabh Sharma