pieno di dimensioni, trazione posteriore di lusso è tornato in voga. Grazie all'introduzione della Chrysler 300C, i consumatori hanno una scelta che va oltre il datata Lincoln Town Car o il costoso BMW Serie 7. Con il rilascio della 300C, Chrysler sta facendo la sua parte nel rivoluzionare grandezza intera prestazione della vettura, come la 300C è tagliente, lussuoso, e nel caso del modello SRT8, estremamente veloce. Continuate a leggere per imparare come è possibile ottimizzare le prestazioni del vostro Chrysler 300C SRT8 con un paio di fidato, potenti aftermarket decenni enhancements.Three dopo il 300 designazione era in pensione, Chrysler resuscitato il nome 300 e lo mise su una versione abbreviata del suo grande LH berlina. La 300M - come si diceva - è stato elogiato per il suo stile morbido e appuntamenti di lusso, ma il V6 alimentato, modello a trazione anteriore non è riuscito a vivere fino alla ascendenza vantata della serie originale di 300 costruito da Chrysler. Così, la vettura è stata considerata solo una 300 in nome, non in substance.Fortunately per Chrysler, la fusione di Daimler-Benz con la Chrysler Corporation nel 1998 è stato di realizzare la condivisione di tecnologie importanti, come a fondere il meglio dei tedeschi e americani ingegneria in diversi veicoli di produzione nazionale. Uno dei primi modelli a beneficiare di questo nuovo rapporto è stato il 2005 Chrysler 300C, una macchina che fonde con successo un telaio americano e design con sospensioni Mercedes, sterzo e trasmissione. In effetti, se si possedeva una generazione di Mercedes Classe E in precedenza, molti dei componenti che ha avuto origine su quel modello ha trovato la sua strada verso il tutto nuovo 300C.Soon dopo il debutto della 300C, Chrysler ha deciso di offrire un top di gamma di prestazioni che potrebbero razzo da 0 a 60 in poco meno di 5 secondi. La Chrysler 300C SRT8 - come viene chiamata - è alimentato da un 6.1L Hemi V8 che produce 425 cavalli e 420 £-ft di coppia, una potenza sufficiente per battere l'atletica Pontiac GTO, mentre in ritardo due decimi di secondo alle spalle il venerabile Cadillac CTS-V. Naturalmente, si deve pagare un extra dodicimila per il Caddy, ma se si vuole battere la CTS-V è sufficiente aggiungere un paio di miglioramenti aftermarket per dare al vostro SRT8 una possibilità di winning.Yes, la folla aftermarket è caldo nel perseguimento di ciò sono gli accessori disponibili per il miglioramento delle prestazioni per i loro Chrysler. Popolare con la SRT8 set sono i sistemi di scarico delle prestazioni e sistemi di aspirazione dell'aria fredda. Combinando i due, 300C proprietari possono guadagnare un extra di 30 cavalli e quanto più un ulteriore 36 £-ft di coppia! Due costruttori, Dub aria e Airaid, hanno sviluppato sistemi di aspirazione dell'aria di prestazione per la 300C SRT8 mentre Magnaflow scarico ha catturato l'immaginazione di appassionati 300C SRT8 con lo sviluppo di un sistema di scarico che è stato progettato per sopravvivere la vostra auto. Ogni prodotto aiuta a fornire più potenza, maggiore coppia, e il tono di auto da corsa che può davvero aiutare il vostro sound giro grande e farti noticed.Best di tutto, una completamente migliorata Chrysler 300C SRT8 può battere la Cadillac CTS-V e si continua a Sono più di diecimila dollari a sinistra sopra. Non un cattivo affare per una vettura che compete contro un caddy che viene equipaggiata con un motore Corvette
By: Matthew C. Keegan