Ferdinand Porsche era circa 72 anni quando la prima mano, battuto a mano Porsche 356 rotolato giù per la strada a Gmund. Era il 1948, ma Porsche aveva iniziato la sua carriera prima della fine del century.Just cosa stava facendo per i suoi primi 50 anni? L'unica risposta parola è "abbondanza". Una risposta un po 'più lunga è la progettazione alcune delle migliori icone di automobilismo e le auto più veloci del XX secolo. Oppure, sempre tutta l'esperienza, le conoscenze e le competenze necessarie per produrre una delle linee più calde e più carismatico di auto sportive nel world.It tutti avviati alla fine del XIX secolo. Il padre di Porsche era un lattoniere, ma il giovane Ferdinando preferì l'elettricità di nuovo conio. Ha lavorato per un produttore di apparecchiature elettriche prima di progettare automobili elettriche per Lohner. La Lohner-Porsche, con motori elettrici nei mozzi delle ruote anteriori, (una delle prime unità a trazione anteriore), è stato esposto alla mostra di Parigi nel 1900 e ha vinto un Gran Premio per 25 anni Porsche.Porsche mantenuto sviluppare la Lohner. Motori in tutti e quattro i mozzi hanno reso uno dei primi dischi a quattro ruote e un motore a benzina e generatore invece di batterie ha reso uno dei primi veicoli a trazione mista. Porsche si correva una delle cars.In benzina-elettrico 1905, Porsche spostato da Lohner a Austro-Daimler, dove è diventato direttore tecnico, e successivamente Amministratore Delegato. La sua prima auto a benzina non ci è stato sviluppato nel modello sportivo che ha vinto i 1910 Prince Henry Trial.Cars non erano solo i disegni meccanici del genio automobilistico autodidatta. Nel 1912 ha progettato un motore aeronautico quattro cilindri. La sua pianta è stata una X appiattita, quasi un piatto Guerra four.World avevo Porsche lavorare per i militari, la progettazione di trattori pistola, pezzi di artiglieria motorizzate e un enorme autotreno che trasporta un fucile 81-ton e tirando quattro rimorchi ognuna con azionamento a otto ruote . Peso totale era di 150 tonnellate! Ha usato il metodo Lohner-Porsche di motori elettrici nei mozzi con un 20 litro, motore da 150 cv trazione fornendo il power.In 1917 ha ricevuto la Laurea honoris causa da Vienna University.Porsche tecnico rivolto a piccole auto, dopo la prima guerra mondiale, la progettazione del Sascha, che potrebbe colpire 89 mph con un piccolo motore di 1100 cc. Queste vetture sono venuti prima e seconda della loro classe nel 1921 Targa Florio. Tuttavia, le differenze di opinione con altri registi di Austro-Daimler ha portato ad un passaggio a Daimler di Stoccarda, come direttore tecnico, con un seggio nel board.Here Porsche fissato le scarse prestazioni del nuovo due litri sovralimentato auto da corsa di Daimler, che è andato a a prendere i primi tre posti della sua categoria nel 1924 Targa Florio, tra cui il primo posto assoluto. Porsche è stato assegnato un altro dottorato honoris causa, questa volta da Stoccarda Università per la sua achievements.At Daimler ha progettato una delle auto più famose di tutti i tempi, i sette litri sei cilindri Mercedes sovralimentato che progredito attraverso la serie K e S per la SS , SSK e SSKL. Queste auto da corsa hanno dominato nel 1928-30. Come pure, ha lavorato su motori diesel per camion e aereo engines.Daimler fuse con Benz nel 1926, e la scheda combinata respinto spinta di Porsche per i piccoli e la luce di automobili Daimler-Benz. Porsche smettere e si trasferisce a Steyr, dove ha progettato una grande auto di lusso con un 5.3-litro diritto-eight.Steyr crollato nella grande depressione, però, e nel 1930, Porsche era unemployed.At all'età di 55 anni, quando molte persone in questi giorni stanno prendendo pensionamento anticipato, Porsche ha aperto il suo ufficio di progettazione con un selezionato gruppo di ingegneri che aveva già lavorato con, incluso il proprio figlio Ferdinand "Ferry" Porsche.His primo lavoro fu la Wander W.17, una piccola di prezzo medio a sei cilindri auto. Una piccola macchina per Zundapp seguì. Nominato il Volksauto, era un antenato all'inizio del Maggiolino, con un motore radiale montato posteriormente e sospensioni completamente indipendenti. Non è andato in produzione a causa di una ripresa normale di mercato di Zundapp di motorcycles.In 1932 la Russia ha offerto Porsche il lavoro di progettazione di Stato. Era un'offerta attraente, ma lui lo ha trasformato down.Another tilt in una piccola auto veniva da NSU. La Zundapp era spolverato di dare le idee di base, ma questa volta di una TV a quattro motore raffreddato ad aria è stato utilizzato nella parte posteriore, con sospensione della barra di torsione e assali oscillanti al posteriore. Tre prototipi sono stati costruiti prima che il progetto è stato abbandonato, ma il Maggiolino VW stava diventando bolidi closer.Hot erano ancora sul tavolo da disegno, con la squadra di Porsche la costruzione di un vero e proprio mostro di Auto-Union. Aveva un 4,4 litro sovralimentato V16 montato sul retro. Con il peso sul retro, assali oscillanti, pneumatici magri e di enorme potere, (è stato riferito che potevano far girare le ruote a 100 mph) queste vetture erano una manciata di guidare, ma hanno vinto le gare! Nel frattempo, Hitler era anche guadagnando potere tremendo, e una delle sue idee era per un "auto del popolo". Porsche ha ottenuto il lavoro di progettazione, e tutta la sua esperienza precedente è andato in auto più venduta in assoluto, il Maggiolino Volkswagen. Tre scarabei sono stati trasformati in leggero sport coupé per la proposta 1939 di Berlino-Roma, gara su strada. La gara non ha avuto luogo a causa della Seconda Guerra Mondiale Seconda Guerra Mondiale started.During il Maggiolino è stato trasformato in Kubelwagen, l'equivalente tedesco della Jeep. Porsche ha progettato i Tiger, Ferdinand e Maus Serbatoi, tutte utilizzate l'unità mista con un motore a combustione interna hub elettrico montato motors.The guerra finì e il francese ha gettato professor Porsche, figlio di Ferry, e il figlio-in-law Anton Piech in carcere come criminali di guerra. (Totalmente infondata). Ferry è stato rilasciato dopo pochi mesi, ma il professore è stato mantenuto con la Francia chiedendo 1 milione di franchi per il suo rilascio. Ferry e il design bureau hanno assunto nuovi progetti a pagare il denaro. Quando il professore è stato rilasciato, il design della prima Porsche auto sportive di marca era a buon punto. Questa vettura era la 356, l'inizio di una linea di purosangue emozionanti, che sono alcune delle vetture nel mondo più desiderabili sport di oggi. Ferdinand Porsche potrebbe aver avuto un inizio umile nella vita, ma lui era un genio automobilistico e per mezzo secolo ha disegnato alcune delle più belle macchine mai. Le vetture Porsche di oggi continuano la sua eredità
By:. Warren Newson