A differenza di 'Chi vuol essere milionario', i pneumatici sono la vostra ancora di salvezza nella vita o il senso della morte. I loro quattro aree di contatto, le loro 'impronte', sono tutto ciò che tu e una tonnellata o più di movimento metallico di distanza da un incontro ravvicinato con il paesaggio che passa o peggio stanno mantenendo, con un movimento a 18 ruote. Purtroppo, molti piloti si sentono le loro gomme sono da dimenticare, ma il vecchio adagio di ricerca dopo sei gomme in modo da guardare dopo voi è mai vero. Pressione dei pneumatici sono il primo lavoretto dimenticato. Pneumatici per auto perdono pressione come una cosa ovvia, ma non vuol dire che stanno perdendo. Probabilmente, il modo migliore di fare in modo di mantenere i pneumatici alla giusta pressione è tutta questione di soldi. Guardate in questo modo: se i pneumatici di pressione insufficiente, si flette di più, correre troppo caldo, indossare più ai margini e hanno una vita più breve. Pressione dei pneumatici a bassa creano anche una maggiore resistenza in modo che userete più di carburante. I pneumatici gonfiati usurano la sezione centrale del loro battistrada prima, che è anche un evento costosa. Se avete un pneumatico che ha una perdita d'aria, potrebbe deluderti. Qui, il caso migliore si occupa di cambiare una ruota. Il caso peggiore è un viaggio di sola andata al pronto soccorso dopo uno scoppio del pneumatico, in modo da ottenere la perdita fisso. Come si può vedere, guardando dopo la pressione dei pneumatici è un risparmio di denaro; considerare le cose come una presa migliore e una maggiore sicurezza come bonus. Allineamento Bad ruota rappresenta un altro rosicchia bocca affamata al vostro reddito disponibile. Pneumatici auto disallineati possono indossare fuori ben prima della fine della loro vita utile prevista e avere questa fissa è semplice e poco costoso. Ancora più importante, soprattutto in inverno, pneumatici disallineati lavorano in contrasto con la direzione della vostra auto e di sospensione. Risultato? L'auto è in esecuzione inefficiente e il costo è a fatica carburante e autista. Più o meno lo stesso vale per le ruote non bilanciate, che causano anche le vibrazioni e una maggiore usura. Alzarsi vicino e personale con i pneumatici paga periodicamente dividendi troppo. È possibile controllare la profondità tuoi battistrada 'studiando le loro barre di usura. Quando questi, normalmente sepolti nelle scanalature del battistrada ", cominciare a portare se stessi, è il nuovo tempo di pneumatici. È anche possibile eseguire un palmo esplorativo intorno le gomme, in cerca di un chiodo che, tagli, noduli, rigonfiamenti o fianchi crepe. Tutto significare la necessità di attenzione e un buon baia pneumatico vi informerà su ciò che deve essere fatto. Aggiunta di un controllo sanitario dei pneumatici visiva per la vostra auto lavaggio di routine è una rotazione move.Tyre saggio non è qualcosa che accade ogni volta che si parte. Una macchina di front-wheel-drive, per esempio, dà i suoi pneumatici anteriori una grande quantità di lavoro da fare. I pneumatici anteriori devono fare i conti con le forze di sterzo, forza frenante e la trasmissione di potere alla strada. Non c'è da meravigliarsi che su tale macchina, i pneumatici anteriori devono essere sostituite più spesso, dando loro un turno di servizio nella parte posteriore della vettura uniforma cose out.Lastly, trattare i pneumatici con simpatia. Pensare in questo modo: è solo mai visto una macchina da corsa, circondato da fumo di pneumatico se è in difficoltà. Lo slittamento delle ruote, pneumatici yelping su angoli e il fumo, fermate stridio sono tutti molto bene nei film ma ricordate che i driver stunt (a) non possiedono le auto e (b) non pagano per i loro pneumatici
By!: Louise Slee