Perché il mio fusibile ECM-I continua a soffiare?

Il modulo di controllo elettronico (ECM) - chiamato anche modulo di controllo powertrain (PCM) o centralina elettronica (ECU) - è un computer che controlla il elettronica in un'automobile. L'ECM 1 è uno di questi computer; ha un fusibile installato per proteggere il computer da improvvisi sbalzi di tensione o altri danni ai componenti: il fusibile esploderà prima che qualsiasi danno possa raggiungere l'ECM. Molti difetti dei componenti possono far esplodere il fusibile ECM 1.

Sensore O2

Anche se sono stati segnalati reclami sul sensore O2 che causa il soffiaggio del fusibile ECM 1, in realtà non è l'O2 sensore che causa il problema: è il posizionamento del sensore O2. Se i fili che portano al sensore O2 sfregano contro lo scarico, creano un terreno; una volta messo a terra il sensore O2, il fusibile dell'ECM 1 si brucia. Il sensore O2 deve essere installato in un posto diverso per garantire che i fili non siano in cortocircuito.

Pompa del carburante

Un'altra causa di un fusibile ECM 1 che soffia costantemente è un problema alla pompa del carburante. Quando la pompa del carburante inizia a guastarsi si surriscalda, causando il drenaggio di più amperaggio (amp); se gli amplificatori superano la quantità di ampere consentita dal fusibile ECM 1, il fusibile salterà. La sostituzione della pompa del carburante dovrebbe risolvere questo problema.

Cablaggio

L'ECM 1 funziona tramite la tensione inviata dalla batteria. Ogni volta che un filo elettrico diventa sfilacciato, bruciato o danneggiato, il cablaggio che conduce all'ECM 1 andrà in cortocircuito; una volta che un filo è cortocircuito, può verificarsi un picco di tensione; se la sovratensione supera i limiti del fusibile ECM 1, farà saltare il fusibile. È difficile rintracciare un cortocircuito, ma dovrai esaminare ogni filo che conduce all'ECM. È meglio avere un tecnico qualificato - con gli strumenti e i dispositivi per restringere il filo specifico causando il cortocircuito su tali problemi con i fusibili,

Starter

Lo starter è il componente che impegna il motore quando il sistema di accensione è acceso. La tensione dalla batteria viene inviata al motorino di avviamento, che quindi si innesta e avvia il motore. Se l'avviatore non funziona o è guasto, la tensione può essere reindirizzata all'ECM. La tensione o gli ampli aumentano, facendo esplodere la miccia dell'ECM 1. Quando lo starter fallisce, sentirai un clic o il motore sarà difficile da avviare.