Come controllare un controller dei freni senza rimorchio

I freni del rimorchio elettrico devono essere controllati da un controller dei freni montato sul veicolo trainante a portata di mano del conducente. Ciò consente regolazioni rapide e semplici del controller per fornire diversi livelli di applicazione del freno per carichi di rimorchio variabili. Questa regolazione regola la tensione disponibile per i freni elettrici; tensioni più elevate applicano i freni più saldamente rispetto ai livelli più bassi. Un'improvvisa perdita della capacità di modulare il livello di applicazione del freno potrebbe indicare un guasto al controller. Il test di questo problema è ben compreso nella maggior parte dei meccanici del weekend e richiede una quantità minima di attrezzature.

Passaggio 1

Premere il pedale del freno mentre si guarda il controller del freno. Il display sul controller dovrebbe accendersi e mantenere una lettura relativamente stabile, che non dovrebbe variare di oltre 1/10 di volt su e giù. Potrebbe essere necessario girare la chiave di accensione in posizione "On" per questo passo.

Passaggio 2

Controllare il fusibile sul controller se il display non si accende. Sostituire il fusibile se è bruciato e ripetere il test. Un altro fusibile bruciato indica un cortocircuito che deve essere trovato e riparato prima di poter eseguire ulteriori test del controller.

Passaggio 3

Andare al connettore del rimorchio sul retro del veicolo di rimorchio con il multimetro. Fai in modo che il tuo aiutante tenga premuto il pedale del freno mentre sonda il terminale che è collegato al cavo blu nel connettore; in un connettore correttamente cablato questo cavo è il filo di controllo del freno e avrà tensione quando si applica il freno del veicolo di traino. La quantità di tensione presente varierà quando il tuo assistente sposta il controllo di regolazione sul controller del freno. Nessuna tensione, o una tensione che non varia, indica un controller difettoso o un problema con il cavo blu stesso.

Provare un problema con il filo blu rilevando la tensione nel filo blu sul retro del controller. Una mancanza di tensione qui, o una tensione che non può essere modulata, indica un controller guasto.

Suggerimento

A volte trovare un terreno adatto per la seconda sonda multimetro è un problema. Rimuovere qualsiasi traccia di ruggine ed esporre il metallo nudo dove la sonda di terra del multimetro crea un contatto è una buona idea prima di sondare il filo del freno blu.

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