Risoluzione dei problemi di avviamento con Hyundai Sonata

Introduzione

Il sistema di cablaggio elettrico per una Hyundai Sonata parte dalla batteria e arriva a una barra di distribuzione che distribuisce la potenza a più circuiti. Dalla barra dei bus, la potenza viene diretta al fusibile per il motorino di avviamento e quindi al relè di avviamento. Quando l'interruttore di accensione attiva il relè, la corrente passerà attraverso il relè al motorino di avviamento e azionerà il motorino di avviamento. Il lato di attivazione è tuttavia un po 'più complesso. Per attivare il relè, l'alimentazione passa dal fusibile accessorio all'interruttore di accensione e quindi al dispositivo di allarme di sicurezza. Dall'allarme di sicurezza deve passare all'interruttore di sicurezza neutro che impedisce alla vettura di partire con qualsiasi marcia eccetto il parcheggio o il folle. Da questo punto passa al relè di avviamento e alla terra. Quando il relè di avviamento viene attivato dalla chiave, la potenza passa attraverso il motorino di avviamento. Per eseguire questi test sarà necessario un voltmetro.

Controllo della batteria

Impostare il voltmetro su 20 volt cc. Controlla la batteria --- dovrebbe avere 12,5 volt o più. Se ha meno di 12,5 volt, la batteria o il sistema di ricarica sono sospetti. È possibile che una batteria mostri una tensione di 12,5 o superiore e una cella cattiva, il che ucciderebbe l'uscita di amperaggio. L'uscita di amperaggio è necessaria per attivare lo starter. Posizionare il cavo negativo del voltmetro sul polo negativo della batteria e il cavo positivo sul polo positivo. Chiedere a un aiutante di portare l'accensione nella posizione iniziale. Mentre lo fa, controlla la caduta di tensione della batteria. La batteria non dovrebbe scendere sotto i 10,5 volt quando si gira la chiave per iniziare. Se lo fa, significa che la batteria ha una cella cattiva e deve essere sostituita. Se non ha un'enorme caduta di tensione, la batteria è a posto.

Controllo di fusibili e relè

Controllare il fusibile per il motorino di avviamento e il relè di avviamento nella scatola relè sotto il cofano del conducente parafango laterale bene. Se il fusibile è OK, controllare la tensione attraverso il fusibile. Se non c'è tensione, guarda i fusibili principali nella scatola. Se sono OK, quindi tirare il relè di avviamento e verificare che un terminale femmina sia alimentato. In caso contrario, esiste un problema con il blocco dei fusibili. Se è presente l'alimentazione di un terminale, fare in modo che l'assistente tenga la chiave nella posizione iniziale e controlli la tensione su un secondo terminale. Il secondo terminale avrà tensione solo quando la chiave si trova nella posizione iniziale. Se non c'è alimentazione, il problema è ora nell'interruttore di accensione, allarme di sicurezza o interruttore di sicurezza neutro. Se è presente l'alimentazione del secondo terminale, passare alla procedura per controllare lo starter.

Controllo dello starter

Spegnere la chiave e verificare che ci siano 12,5 volt all'avviatore sul grande linea del diametro Se il motorino di avviamento non ha 12,5 volt, c'è un problema con il cavo positivo principale della batteria o del terminale della batteria. In caso di alimentazione, rimuovere il piccolo cavo calibro 16 dal solenoide sul motorino di avviamento. Controlla questo cavo per l'alimentazione --- avrà solo energia quando l'aiutante gira la chiave per iniziare. Se c'è potere, l'avviamento è cattivo. Se non ha potenza, allora c'è un'interruzione o un'apertura nel filo dal relè al solenoide.

Controllo dell'interruttore di sicurezza neutro

Se non ci fosse alimentazione al secondo terminale del relè , controllare l'interruttore di sicurezza neutro sulla trasmissione. Tirare il connettore elettrico e controllare l'alimentazione a un terminale solo quando l'assistente mantiene l'accensione nella posizione iniziale. Se c'è potere, fagli rilasciare la chiave dall'inizio e ricollega il connettore. Avere l'assistente sul pedale del freno e tenere la chiave di accensione in posizione di partenza e spostare lentamente il cambio in marcia e muoverlo avanti e indietro . Se il motorino di avviamento funziona quando si sposta la leva del cambio, l'interruttore di sicurezza neutro deve essere regolato o sostituito. Alcuni sono regolabili e altri no. Se è regolabile quando i bulloni sono allentati, dovrebbe girare a destra e lasciare una piccola quantità. In caso affermativo, assicurarsi che l'auto sia parcheggiata e tenere premuta la chiave mentre si sposta l'interruttore di sicurezza neutro finché il motorino di avviamento non si inserisce. Bloccalo stringendo i bulloni. Avere l'aiutante avviare l'auto. Se l'interruttore di sicurezza neutro non gira a sinistra ea destra, non è regolabile e l'interruttore dovrà essere sostituito.

Controllo dell'interruttore di accensione

Se non c'era alimentazione all'interruttore, andare a la chiave di accensione, che è il prossimo passo in linea. Rimuovere il coperchio inferiore sul piantone dello sterzo e controllare il filo giallo per potere quando la chiave è in partenza. Se non c'è alimentazione, sostituire il lato elettrico dell'interruttore di accensione. Se c'era il potere, ora è il momento per il rivenditore perché è nel sistema di sicurezza o nel computer. Ciò richiede riprogrammazione di computer costosi e specifici. Quando l'auto viene presa, assicurati di portare la tua registrazione per dimostrare che sei il proprietario del veicolo o che non funzionerà se il problema è una situazione di allarme di sicurezza.