La mia Ford Excursion Wont Start

Ci sono due cose da cercare quando una Ford Excursion non inizierà. Se il motore non gira, controllare l'impianto elettrico. Se il motore si avvia ma non si avvia, controllare il sistema di alimentazione del carburante.

Risoluzione dei problemi di un'escursione Ford che non si avvia

Passaggio 1

Controllare i collegamenti alla batteria. I terminali e i connettori della batteria devono essere esenti da corrosione, olio, sporcizia e detriti. Se necessario, pulire i terminali e i connettori, quindi misurare la tensione ai terminali della batteria usando un voltmetro. La tensione dovrebbe essere di circa 12 volt. Se è inferiore a 12 volt, posizionare la batteria su un caricabatterie.

Passaggio 2

Portare l'accensione su "START" mentre si misura la tensione sul solenoide di avviamento. La tensione dovrebbe essere di circa 12,8 volt. Se ottieni questa lettura, il problema è con il motorino di avviamento perché non accenderà il motore anche se la tensione è corretta. Rimuovere lo starter e ripetere il test. Se la tensione è inferiore a 12 volt, potrebbe esserci un problema con il relè di avviamento.

Passaggio 3

Seguire i fili dal solenoide di avviamento al relè di avviamento. Ruotare l'interruttore a chiave su "START" mentre si misura la tensione tra i terminali 85 e 86. I terminali 85 e 86 si trovano sul lato inferiore del relè. Sono i fili di tensione utilizzati per accendere il relè. La tensione misurata dovrebbe essere di circa 12 volt. Se la tensione è inferiore a 11 volt, c'è un problema nel circuito dell'interruttore a chiave perché il relè di avviamento non riceve la tensione corretta per l'accensione. Se la tensione è di 12 volt, sostituire il relè di avviamento perché non sta accendendo il motorino di avviamento anche se ha la tensione corretta.

Passaggio 4

Rimuovere e ispezionare il filtro del carburante. Se è sporco o intasato, limiterà la quantità di carburante consegnato al cilindro. Sostituire un filtro sporco.

Ispezionare il cablaggio preassemblato con l'unità di controllo del motore, gli iniettori, le candele di preriscaldo e i sensori di fasatura del motore. I connettori devono essere sicuri e l'imbracatura deve essere priva di abrasione e corrosione. In caso contrario, fare riparare i connettori e controllare meccanicamente il motore, i tempi e le funzioni di avviamento.

Articoli necessari

Voltmetro digitale