Segni di una cattiva batteria motocicletta

Una temuta nemesi all'inizio di ogni stagione motociclistica, la famigerata batteria morta spesso solleva la sua brutta tazza a causa di negligenza, condizioni meteorologiche estreme o età. Se il tuo cuore affonda quando una spinta del pulsante di avviamento viene soddisfatta con un "clic", o la tua anima urla quando quella fidata lampada frontale non riesce a sparare prima della prima corsa della tua stagione, tu e la tua moto potreste essere vittime della stessa scarsità di tensione ogni anno ricorre a decine di migliaia di motocicli. Se la tua bici non si avvia, continua a leggere per determinare se il colpevole potrebbe essere una batteria scarica.

Mi manchi qualcosa?

Prima di immergerti per i tuoi cavi jumper, considera il fatto che molti i problemi elettrici e meccanici possono mascherarsi come una batteria scarica. Alcuni sono semplici e altri possono essere costosi e coinvolti nella riparazione. Molte moto moderne utilizzano un piccolo interruttore a pulsante sotto il motore per impedire a un pilota di saltare all'alba con un cavalletto esteso. Se il cavalletto è sollevato e la bici non scatta, questo interruttore potrebbe essere difettoso. Considera anche che se il tuo faro si accende e di solito è luminoso e il tuo clacson suona normalmente, è improbabile che una batteria morta sia scarica. La spia indica che il problema è che la batteria include luci e clacson deboli o non funzionanti. Questi suggerimenti sono solitamente accompagnati da una risposta minima o nulla quando viene premuto il pulsante di avviamento. Potresti sentire un debole "click" e forse anche il motore che sta tentando di capovolgersi, ma se la batteria è veramente tosta, il silenzio è l'indizio più forte.

Raggiungere la batteria

Alcune motociclette non richiedono strumenti per accedere alle loro batterie. Alcune macchine sembrano aspettarsi diverse ore da un ingegnere meccanico che maneggia un secchio pieno di strumenti professionali per arrivare ovunque vicino. In ogni caso, consultare il manuale del proprietario della propria bicicletta. Dovrebbe includere istruzioni dettagliate che spiegano come scoprire i terminali positivo (rosso) e negativo (nero) della batteria. Se non hai un manuale a tua disposizione, dovrai trovare la batteria da solo. Prova a guardare sotto il sedile.

Un avviso di sicurezza

Se non hai mai avuto a che fare con una motocicletta o una batteria dell'auto prima, tieni presente che non è mai giusto lasciare qualcosa di conduttivo collegare il positivo (rosso) terminale della batteria a qualsiasi altra parte metallica della tua moto. Fare così friggerà una batteria con anche un minimo di tensione in essa contenuta, e probabilmente friggerà anche voi. In caso di trepidazioni sul test della batteria da soli, consultare un professionista.

Test della batteria

Con i terminali della batteria scoperti, è necessario un voltmetro o un multimetro per procedere. Questi costano fino a $ 10 in un negozio di autoparti o di articoli per la casa e le istruzioni per il loro uso specifico sono inclusi nel riferimento di questo articolo. Ruotare la manopola di controllo sul multimetro per misurare la tensione CC e selezionare un intervallo di tensione che include 12 volt. Molti voltmetri e multimetri hanno un'impostazione per 20 volt, che funzionerà facilmente. Toccare il cavo nero del multimetro sul terminale negativo (nero) della batteria della motocicletta e toccare il cavo rosso del multimetro sul terminale positivo (rosso). Se la tensione indicata sul multimetro è inferiore a 11 volt, è necessario caricare la batteria (13-13,6 volt è l'ideale). Il collegamento "Risorse" spiega come avviare una motocicletta con una batteria scarica. Questa è una soluzione temporanea passabile, ma se si avvia la bicicletta in questo modo, è necessario monitorare la tensione della batteria dopo averla utilizzata per un po '. Se non è migliorato, la tua bicicletta potrebbe avere problemi con il suo sistema di ricarica, e /o la batteria potrebbe essere in esaurimento e necessitare di una sostituzione.