Come testare un accenditore di accensione in una Toyota del 1987

Il sistema di accensione Toyota del 1987 è costituito dal distributore - che ospita il sensore bobina e manovella - accenditore accensione e computer motore. Il sensore di manovella invia un segnale relativo alla posizione dell'albero motore rispetto al punto morto superiore sulla corsa di compressione sul computer del motore. Il computer determina la temporizzazione appropriata e invia il segnale per sparare le candele all'accenditore. Questo attiva un transistor nell'accenditore, che attiva la bobina. L'accenditore invia quindi un segnale di ritorno al computer di conferma di accensione. Il computer utilizza questo per regolare il fuoco degli iniettori di carburante.

Passaggio 1

Individuare l'accenditore. Si tratta di una scatola quadrata da 2 pollici situata sul lato del parafango del guidatore o sul lato del distributore. Ispezionare la spina del cablaggio elettrico nell'accenditore. Si noti che ci sono cinque fili nella spina. Gli unici due che ti preoccupano sono i fili superiore e inferiore all'estremità sinistra della spina. Il filo superiore è il segnale dal computer, e il filo sotto di esso è la conferma di sparare tornando al computer. Quando il sistema di accensione si guasta in una Toyota, generalmente è perché il transistor di accensione è andato a sud. Per confermare la diagnosi, il sensore di manovella e la bobina devono essere controllati nel processo di eliminazione.

Passaggio 2

Premere un ago o un perno attraverso il filo in alto a sinistra nel connettore dell'accenditore. Collegare il cavo rosso del voltmetro al pin e il cavo nero a qualsiasi terreno buono, preferibilmente sul motore. Questo test funziona con il voltmetro solo se il motore non si avvia. Quando il motore gira, la tensione dovrebbe salire a 5 volt seguita da una caduta a 0 circa tre volte al secondo. Se il motore si avvia, il segnale oscillerebbe ad una velocità da 15 a 25 volte al secondo. A quel ritmo sarebbe impossibile persino per Superman vedere eventuali abbandoni o problemi tecnici. È qui che è necessario un oscilloscopio, perché mostra un'onda sinusoidale scattata ad intervalli.

Passaggio 3

Guarda il display per un segnale pulsante, mentre un aiutante fa girare il motore. Se il segnale è presente, andare al filo sotto di esso a sinistra e ripetere la stessa procedura. Se il segnale non è presente o irregolare sostituire l'accenditore.

Passaggio 4

Controllare la bobina per confermare la diagnosi. Rimuovere il tappo del distributore con un cacciavite Phillips. Guarda la bobina, che si trova proprio sotto il rotore, per tracce di carbonio o crepe. Assicurati che il tasto sia spento. Tirare i due fili fuori dal lato della bobina.

Passaggio 5

Collegare i cavi del voltmetro rosso e nero ai terminali liberi sulla bobina. Trasforma il voltmetro nella scala da 1k ohm. Ci dovrebbero essere da 1,2 a 1,5 k ohm. Se la resistenza è diversa da questa, sostituire la bobina. Se è buono, sostituire i fili.

Controllare il funzionamento del sensore dell'albero motore. Trasforma la scala del voltmetro in volt. Cerca il connettore a tre fili sul lato del distributore. Spingere gli aghi attraverso i fili superiori e inferiori lontani. Collegare entrambi i cavi del voltmetro a questi pin. Avvia il motore e guarda il display per la tensione oscillante da 0 a 5 volt, proprio come quelli visti durante il test dell'accenditore. Se il segnale è lì, l'accenditore è decisamente cattivo. Se il segnale è carente, sostituire il distributore.

Articoli necessari

Voltmetro digitale sensibile o uno scanner costoso per oscilloscopi

ago o pin per cucire