Come Time a Big Block Chevy

I tempi di Chevy a blocchi grossi sono abbastanza standardizzati a meno che non siano state apportate modifiche importanti. La tempistica sui motori di serie 396, 402, 427 e 454 è di 32-34 gradi di anticipo totale a 3500 giri /min. Questo è per un motore con albero a camme, teste, corsa e un rapporto di compressione di 10: 1. Le versioni ad alte prestazioni sono leggermente più alte con un anticipo massimo di 38 gradi sul carburante premium, se l'albero a camme lo garantisce. Dipende dalla sovrapposizione delle valvole come in una mezzeria divisa e dall'avanzamento totale della valvola di aspirazione. L'avanzamento totale è l'impostazione più importante; tuttavia, il motore funziona meglio in modalità idle e il motore è al minimo ritardato a una media di 18 gradi BTDC con il funzionamento dell'aspirazione.

Passaggio 1

Trova e identifica il punto morto superiore sulla temporizzazione piastra, situata sul coperchio della distribuzione. Il punto morto superiore sarà 0 o un ritaglio a forma di V sulla piastra. Contrassegna la linea temporale sul bilanciatore armonico con un pennarello bianco per facilitare l'identificazione visiva durante il cronometraggio. Collegare il puntale rosso della luce di temporizzazione al terminale positivo della batteria e il cavo nero al negativo. Collegare l'estremità rimanente con lo snap al filo della candela numero uno, che è il filo più vicino al radiatore sul lato del conducente. Spostare tutti i fili liberi da tutte le parti in movimento o calde e posare la luce di temporizzazione sul parafango del conducente.

Passaggio 2

Allentare la piastra di fissaggio del distributore usando la chiave per distributori da 9/16 pollici. Allentare il distributore quanto basta in modo che possa essere ruotato con poca forza, ma rimarrà al suo posto. Ruotando il distributore in senso antiorario si avanza (aumenta) il tempo. Ruotando il distributore in senso orario si ritarderà (diminuirà) la durata della scintilla. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare fino alla temperatura di esercizio.

Passaggio 3

Rilasciare con cautela la luce di temporizzazione sul lato del conducente della parte anteriore del motore sul bilanciatore armonico. Ruotare la manopola del cronometro sulla spia di temporizzazione fino a quando la linea bianca sul bilanciatore è allineata con il segno di 0 gradi sulla piastra di cronometraggio. Leggere il numero sotto il puntatore sulla manopola sul retro della luce di temporizzazione. Questo è il numero di gradi prima del punto morto superiore inattivo. Il tempo dovrebbe essere vicino a 18 gradi BTDC.

Passaggio 4

Afferrare il collegamento dell'acceleratore e aumentare momentaneamente il rpm a 3500 e ruotare nuovamente la manopola per portare la linea bianca sul bilanciatore su 0 o TDC . Riporta il motore al minimo e controlla la lettura sulla luce. Se la temporizzazione totale è inferiore a 32 gradi, ruotare il distributore in senso antiorario per avanzare e ricontrollare. L'opposto vale per un tempismo troppo elevato. Una volta impostato, serrare nuovamente il bullone di fissaggio del distributore.

Passaggio 5

Spegnere il motore e lasciarlo riposare per qualche secondo, quindi riavviare il motore. Se il motore sembra esitare durante il ribaltamento, i tempi sono troppo avanzati o la piastra di avanzamento del vuoto è bloccata in anticipo.

Passaggio 6 - Impostare la temporizzazione sui motori modificati con la procedura utilizzata nei passaggi 1 fino al 5 per iniziare, seguito dal metodo advance-to-miss. Questo è stato dimostrato essere il metodo più popolare in tutti i circuiti. Ci vuole un senso del tatto e del suono e può essere incredibilmente preciso. Con il motore acceso e riscaldato, stare sul lato passeggero dell'auto. Posizionare la mano destra sul tirante dell'acceleratore e l'altro sulla base del distributore.

Passaggio 7 - Portare il motore a 3000 giri /min e tenerlo premuto ruotando il distributore in senso antiorario fino a quando non inizia a inciampare. Girare il distributore in senso orario fino a quando il regime del motore inizia a rallentare e inciampare. Ruota di nuovo il distributore in senso antiorario fino al punto di inciampare e invertire la rotazione fino a quando non è finito tutto l'inciampo. Continuare a ruotare il distributore di altri dieci gradi in senso orario. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per alcuni secondi, quindi riavviare. Se non si ha esitazione di temporizzazione all'avvio, stringere di nuovo il bullone di fissaggio del distributore.

Guidare l'auto e ascoltare la pre-detonazione (ping). Se c'è una pre-detonazione, riporta indietro i tempi di alcuni gradi e riprova. Se non vi è una detonazione preventiva, prova ad aumentare di qualche grado il distributore e a ricaricarlo.

Articoli necessari

Chiave per distributori da 9/16 "

Advance timing light

Whiteout o vernice bianca o pennarello