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Come costruire una Chevy 305 per Chilometraggio

Il motore small block di Chevrolet può essere ricostruito in vari modi. Il blocco di prima generazione era in produzione da quasi 50 anni quando è andato fuori produzione alla fine degli anni '90, rendendo questi motori economici da acquistare, economici da modificare e più versatili di qualsiasi altro V8 della storia. Mentre il 305 attirava la sfortunata partita di suonare la seconda banana al fratello di 350 pollici cubici, è ancora in grado di offrire un'eccellente efficienza e prestazioni di strada smentite dalle sue umili cifre di produzione.

Passaggio 1

Alesò i cilindri. Inizia con qualsiasi motore degli anni '80 305. Mandalo in un'officina e fai scavalcare i cilindri da 0,030 pollici, allinearli alla rete e fresare la superficie di accoppiamento della testata. Acquista una serie di pistoni forgiati progettati per offrire una compressione 11: 1 con una camera di combustione da 54 cc. Fare levigare le bielle, lucidarle e pallinarle per aumentare la robustezza e fare in modo che l'officina metta in equilibrio il gruppo albero motore /stelo /pistone.

Passaggio 2

Acquistare un set di testate cilindri in alluminio L98, che può trovare su qualsiasi Corvette 1985-1991. Queste testine sono tra le più efficienti disponibili a corto del nuovo design Vortec, ma i Vortec richiedono un collettore di aspirazione su misura e un sistema di scarico. Usando le testine in alluminio L98 invece del loro equivalente in ferro si raderanno circa 50 libbre dal motore. Installare nuove molle valvole sulle teste.

Passaggio 3

Rivestire il tetto della camera di combustione sulle testate dei cilindri, i piani dei pistoni e gli interni delle bocchette di aspirazione e scarico delle teste con rivestimento ceramico termoisolante . Ciò ridurrà il trasferimento di calore nelle testate in alluminio e nelle parti superiori del pistone, aumentando l'efficienza termica e consentendo di eseguire compressioni di alta compressione e molto più magre senza fusione dei pistoni o surriscaldamento.

Passaggio 4

Assemblare il motore utilizzando Cuscinetti rivestiti in teflon e fasce elastiche standard. Acquistare e installare un collettore di aspirazione superiore e inferiore TPI (tuned port injection) progettato per un 305 degli anni '80. Il collettore TPI inferiore non è perfettamente allineato con le testine L98, quindi potrebbe essere necessario sigillare la presa in ingresso alle teste con un die-smerigliatrice. Se non sai come portare le testate dei cilindri, chiedi all'officina di farlo per te. Potrebbe inoltre essere necessario allungare leggermente i fori dei bulloni del collettore di aspirazione, a seconda della quantità di materiale rimosso durante il processo di lavorazione del blocco.

Passaggio 5

Acquistare un set di intestazioni da gara a tubo lungo con primarie non più di 1,5 pollici di diametro e li hanno rivestiti all'interno e all'esterno con un rivestimento ceramico termoisolante. Installare una serie di nuovi iniettori di carburante Chevrolet 305 e il sistema di alimentazione associato sul collettore inferiore TPI, ma utilizzare un'unità di gestione carburante aftermarket e un sensore di ossigeno a banda larga (O2), nonché un grilletto o accensione ad effetto Hall . Questa configurazione ti consentirà di personalizzare il tuo motore per funzionare con un rapporto aria /carburante ultra-magro (fino a 20: 1) quando vuoi risparmiare carburante o un rapporto più ricco di 14.7-15: 1 per prestazioni o uso di rimorchio .

Completa il motore con una pompa elettrica per l'acqua, una ventola di raffreddamento elettrica, le pulegge per gli accessori e una presa d'aria fredda. Questa combinazione dovrebbe produrre da 275 a 300 cavalli e 350 lb-ft di coppia, a seconda della melodia specifica e dell'albero a camme che si utilizza. Un albero a camme di serie molto mite fornirà il massimo della coppia per il risparmio di carburante e la facilità di guidabilità.

Articoli di cui avrai bisogno

Tutte le parti necessarie del motore e il kit di revisione del motore

Set di socket, metrica e standard

Chiave dinamometrica

Kit di guarnizione o silicone

Cacciaviti, a croce e testa piatta

Chiavi a brugola , set completo

Assembly lube

Compressore e pistola per sabbiatura

Nastro adesivo per pittore

Forno grande capace di raggiungere 500 gradi

Kit doppio turbo montato sul lato posteriore