Come disattivare la trazione integrale per la trazione integrale

Molti veicoli fuoristrada dispongono di interruttori sul cruscotto che consentono al guidatore di selezionare le modalità a due o quattro ruote motrici. In tali veicoli, disabilitare l'azionamento "all-wheel" è un processo semplice e diretto. Essenzialmente l'interruttore (o leva o pulsante) provoca un cambio meccanico nella scatola del cambio a quattro ruote motrici. Se il veicolo non dispone di un interruttore di questo tipo, tuttavia, puoi provare a ridurre al minimo l'attivazione della modalità a trazione integrale regolando il tuo stile di guida. Per disabilitare completamente la trazione integrale su tali veicoli, è necessario apportare modifiche hardware, che possono essere potenzialmente dannose per il veicolo o almeno invalidare la garanzia del veicolo.

Passaggio 1

Cerca un interruttore. Scopri se il tuo veicolo a trazione integrale è stato progettato per consentire al conducente di controllare le ruote da guidare. Molti veicoli fuoristrada dispongono di una manopola nella consolle centrale che mette il veicolo in modalità a due o quattro ruote motrici. Nella modalità a due ruote motrici, la potenza viene inviata solo alle ruote anteriori o posteriori (di solito verso la parte posteriore) indipendentemente dalle condizioni della strada. Se il tuo veicolo è equipaggiato con un interruttore di questo tipo, generalmente gira su due ruote motrici a meno che le strade non siano bagnate o ci sia neve o ghiaccio, o quando hai intenzione di andare fuori strada. Altri veicoli dotati di trazione integrale sono dotati di manopole, manopole e interruttori che influenzeranno indirettamente le ruote da guidare. In auto, camion e SUV che hanno modalità "pioggia" o "neve", tali modalità favoriscono la trazione integrale. In generale, peggio è il tuo veicolo che pensa che le condizioni meteorologiche sono, più è probabile che si innescherà a trazione integrale anziché a due ruote motrici. Se il veicolo passa alla modalità a trazione integrale dopo una forte dose di rotazione della ruota in modalità normale o sportiva, passerà alla trazione integrale al primo accenno di rotazione della ruota o invierà in modo permanente a tutte e quattro le ruote quando nevica è selezionato sul quadrante centrale. Quindi, se puoi, scegli la selezione più adatta alle condizioni meteorologiche e di guida.

Passaggio 2

Guida dolcemente. Se il veicolo non è dotato di un sistema di erogazione di potenza regolabile dal conducente, è possibile ridurre a icona oa volte eliminare completamente l'attivazione della modalità di trazione integrale guidando il più delicatamente possibile. Nei veicoli che non sono dotati di trazione integrale permanente, la potenza viene inviata a sole due ruote nella guida normale ea tutte e quattro le ruote quando viene rilevata una rotazione delle ruote sulle due ruote motrici. La rotazione delle ruote è più probabile in presenza di neve, pioggia e fango e quando il conducente preme il pedale del gas. Quanto più dolcemente acceleri, specialmente quando esci dagli angoli, meno è probabile che il tuo veicolo passerà automaticamente alla modalità a trazione integrale.

Disattiva meccanicamente un assale. La maggior parte dei moderni veicoli a trazione integrale non consente al conducente di disabilitare la trazione integrale e invierà in modo permanente un po 'di energia a ogni ruota, indipendentemente dalle condizioni di guida. Se si dispone di un tale veicolo (l'unico modo per essere certi è consultare il manuale dell'utente), l'unica opzione è quella di interrompere l'alimentazione a uno degli assi tramite l'intervento meccanico. Puoi farlo in vari modi. Ad esempio, in Subarus è necessario inserire il fusibile nello slot FWD (trazione anteriore). Questo slot è normalmente vuoto e deve essere riempito solo se si guida con lo pneumatico salvaspazio per brevi tratti. Nel Ford Explorer, è possibile tagliare il filo elettrico che porta al sistema che invia potenza alle ruote anteriori. Tali interventi dovrebbero essere attentamente considerati e possono portare a guasti meccanici se eseguiti con noncuranza.