Come funziona il motore a comando elettrico?

La semplicità e l'evoluzione sono in genere concetti esclusivi; quando qualcosa si evolve per fare qualcosa di meglio, raramente diventa più semplice nel processo. Tale è il caso con supporti elettronici o regolabili, che offrono un livello completamente nuovo di comfort, versatilità e prestazioni rispetto a qualsiasi supporto statico. Potrebbe essere una parte più costosa da rompere, ma il supporto del motore elettronico funziona abbastanza bene mentre funziona.

Informazioni di base sul supporto

Tutti i motori emettono una certa quantità di vibrazioni; I supporti motore servono come una sorta di cuscinetto per isolare le vibrazioni del motore dal telaio. Sì, si potrebbe semplicemente avvitare il motore al telaio usando piastre di metallo (come spesso accade nelle corse professionistiche), ma le vibrazioni risultanti si dimostrerebbero più che noiose a lungo andare. Le alte frequenze costanti che serpeggiano attraverso il telaio possono allentare bulloni e pannelli della carrozzeria, danneggiare i collegamenti elettrici (incluso il computer di controllo del motore) e distruggere il calore attorno alle porte e ai coperchi del baule.

Hard vs. Soft tradizionalmente fatto di gomma dura in una costruzione simile a un sandwich. Uno dei bulloni di metallo del monte si fissa al motore, gli altri bulloni al telaio e uno strato di gomma li separa. Questa gomma manterrà le vibrazioni del motore fuori dal telaio, ma permetterà anche al motore di spendere parte della sua energia oscillando avanti e indietro invece di accelerare l'auto. Come accennato in precedenza, alcuni appassionati di prestazioni e piloti sostituiranno questi supporti in gomma con supporti solidi in metallo o poliuretano; tali supporti del motore possono affinare in modo significativo la risposta dell'acceleratore, ma lo fanno a spese del comfort del conducente e (in parte) della longevità del telaio. Su una vettura con corpo macchina, i supporti per motore solidi possono aiutare a incrementare drasticamente la rigidità del telaio e la precisione di guida, rendendo il motore un elemento completamente strutturale del telaio.

Supporti idraulici regolabili, liquidi (o, più accuratamente, i supporti per il motore riempiti di silicone sono in circolazione da decenni e offrono un livello completamente nuovo di controllo delle vibrazioni rispetto ai solidi supporti del motore. Questi supporti motore sono funzionalmente identici agli ammortizzatori. Utilizzano due camere riempite di liquido separate da una membrana con due fori. Uno dei fori è piccolo e l'altro è molto grande. Sotto l'accelerazione, una valvola mantiene il grande foro chiuso, costringendo il fluido a fluire da una camera all'altra attraverso il piccolo foro. Il piccolo foro limita il flusso, il che rende il supporto più rigido. A bassi regimi e in certe altre condizioni, la valvola a foro grande si apre e consente al fluido di fluire più facilmente, rendendo così il supporto più morbido.

Meccanismi di controllo

Il modo più semplice per controllare tale disposizione è collegare la valvola del supporto a un diaframma vuoto. Il vuoto del motore è alto in condizioni di inattività e di crociera, ma scende quando si inchioda il gas. Il vuoto del motore fa aprire la valvola dell'orifizio grande per ammorbidire il supporto e la mancanza di vuoto lo spegne. Molte macchine moderne che utilizzano supporti regolabili usano una sorta di controllo computerizzato per modulare il vuoto o per controllare la valvola direttamente con un servo elettronico. Il computer può decidere di lasciare i supporti permanentemente morbidi se rileva una mancata accensione del motore o di lasciarli a dura prova se l'auto è impostata su uno "sport" selezionabile dall'autista.

Altri tipi

Non idraulici supporti regolabili utilizzano un sistema meccanico per irrigidire il supporto. I sistemi meccanici si basano su un eccentrico ("lobo della camma") all'interno del supporto; questa montatura può girare verso il motore o lontano da esso, occupando spazio all'interno del supporto e riducendo il suo effetto di smorzamento. Supporti Magnetorehological (MR) - trovati su alcune auto sportive di alta gamma come la Porsche GT2 - utilizzare un fluido impregnato di metallo per controllare la rigidità del supporto. Quando viene sottoposto a un campo elettromagnetico, questo fluido si ispessisce immediatamente e aumenta la fermezza del supporto. Una montatura MR o un ammortizzatore può rispondere alle variazioni della domanda in pochi millisecondi, molto più velocemente di qualsiasi sistema idraulico, idraulico o meccanico. Il computer può persino utilizzare l'input del sensore di posizione della valvola a farfalla per solidificare i supporti prima che il motore abbia la possibilità di comprimerli, cosa che nessun altro sistema può fare.