Come ricostruire un motore saltato

Un motore soffiato può essere un incubo di proporzioni epiche o un progetto di un weekend abbastanza semplice - la differenza arriva alla conoscenza e alla preparazione. Pensa al tuo smontaggio del motore come a un'autopsia e non prendere nulla al valore nominale. Rimanete vigili per i fallimenti a cascata, causa-ed-effetto e aspettatevi di spendere il doppio di ciò che pensate di fare. Un motore "soffiato" può essere il risultato di qualsiasi cosa, da una semplice rottura della guarnizione della testata a un albero a gomito spezzato in due, quindi non comprare parti nuove fino a quando non sai cosa sta succedendo con il motore.

Passaggio 1

Diagnostica il motore durante il teardown, prendendolo lentamente e rimanendo organizzato. Rimuovere i coperchi delle valvole e il collettore di aspirazione, controllando la presenza di detriti nell'olio e le componenti valvole /valvole valvole rotte. Rimuovere le testate del cilindro ed esaminare i piani del pistone e i tetti della camera di combustione per rilevare eventuali segni di perdite d'olio, perdite d'acqua e componenti fusi.

Passaggio 2

Verificare la presenza di incrinature nelle teste, nella camera di combustione e nella superficie del ponte, i piani del pistone, i fori dei cilindri e la superficie del blocco del motore. Questo è solo un controllo preliminare. Se non vedi nulla di sbagliato, non dare per scontato che il motore sia a posto; essere pronti a portarlo in un negozio di macchine per avere il blocco e la testa magnafluxed per controllare le crepe invisibili ad occhio nudo. Questo è particolarmente cruciale se il motore viene soffiato dal surriscaldamento.

Passaggio 3

Rimuovere l'albero motore, le aste ei pistoni. Prestare particolare attenzione alle superfici dei cuscinetti, controllando i segni di scriccatura.

Passaggio 4

Inviare il blocco all'officina per far lavorare l'albero motore, i fori dei cuscinetti, i cilindri, il blocco motore e le superfici del piatto della testata del cilindro alle specifiche di fabbrica. Ordina le parti nuove di cui hai bisogno, compresi pistoni, anelli e cuscinetti sovradimensionati.

Passaggio 5

Installare i nuovi segmenti sui pistoni. Installare i cuscinetti dell'albero motore nel blocco, seguiti dall'albero motore stesso, i cuscinetti delle aste, i pistoni e le bielle. Imballare la pompa dell'olio con vaselina, quindi installarla e la coppa dell'olio.

Passaggio 6

Inserire le nuove guarnizioni della testa e avvitare le teste sul blocco. Far scorrere il nuovo alzavalvole dell'albero a camme in posizione. Installare l'albero a camme nel blocco o sulle testate del cilindro e quindi installare il gruppo valvole sulle teste. Installare le guarnizioni del collettore di aspirazione, il collettore di aspirazione, la guarnizione del collettore di scarico, il collettore di scarico, le guarnizioni del coperchio della valvola e i coperchi delle valvole.

Riempire il motore con olio, quindi utilizzare un trapano e un albero di adescamento per adescare la pompa dell'olio. Per molti motori, l'albero di trasmissione della pompa dell'olio è accessibile attraverso il foro del distributore. Chiedere a un assistente di ruotare manualmente l'albero motore con una chiave inglese grande durante l'innesco. Una volta che l'olio spinge attraverso il gruppo valvole, il motore è pronto per l'installazione e spara.

Suggerimento Utilizzare sempre il lubrificante speciale del gruppo motore su superfici di attrito, come i cuscinetti di banco /albero, i cuscinetti dell'albero a camme, fori del sollevatore e in tutto il gruppo valvole. Se il motore utilizza una camma a punteria piatta (una che non utilizza sollevatori a rulli), utilizzare un lubrificante di rodaggio a base di molibdeno cromato sui lobi dell'albero a camme.

Articoli necessari

Serie completa di strumenti manuali di base

Serie completa di socket metrici e standard

Strumenti per il taglio , rettifica e saldatura di metalli

Fabbricazione e attrezzature per la formatura dei metalli

Chiave dinamometrica

Strumenti di pulizia e misurazione