Come risolvere i motori a due tempi: Gas da Exhaust

Un motore a due tempi con perdite di gas dal motore è un problema serio. La situazione non solo significa che la benzina grezza non viene consumata dal processo di combustione del motore, ma crea anche una situazione rischiosa poiché un motore caldo può accendere la benzina al di fuori del cilindro. Il problema è in genere causato da una perdita da qualche parte nel sistema, a partire dal serbatoio del gas fino al cilindro stesso. Un proprietario o un meccanico dovrà seguire un processo di eliminazione per trovare la causa.

Passaggio 1

Con il motore in funzione cercare una perdita di carburante o segni di odore di benzina grezza al di fuori del motore . Spegnere il motore e verificare che il carburante continui a fuoriuscire dallo scarico. Utilizzare una chiave a tubo o una chiave a mezzaluna per scollegare lo scarico dal tronchetto o dal collettore di scarico del cilindro. Toccare il tubo di scarico libero con un martello di gomma quando si è svitato.

Passaggio 2

Cercare la benzina all'interno dello stub o del collettore. Reinstallare lo scarico e serrarlo con una chiave a tubo. Estrarre il cappuccio di accensione dalla candela e utilizzare una chiave a tubo per allentare e rimuovere la candela. Cerca i segni di combustibile incombusto all'interno del cilindro. Utilizzare una chiave a tubo per allentare e rimuovere il cilindro se viene identificato combustibile grezzo.

Passaggio 3

Guardare all'interno del vano motore con il cilindro rimosso per il rifornimento di carburante all'interno dell'area dell'albero motore - questo identifica una perdita ulteriore sul sistema nel carburatore. Accendere il flusso di carburante per vedere se la perdita continua ancora - il pooling dovrebbe aumentare se così fosse. Spegnilo di nuovo. Il raggruppamento dovrebbe fermarsi a meno che la valvola del carburante non sia rotta. Reinstallare il cilindro con una nuova guarnizione del cilindro e serrarlo con una chiave a tubo.

Passaggio 4

Utilizzare un cacciavite per svitare il tubo del carburante dal carburatore. Staccare la linea e tenerla in mano con uno straccio da negozio. Esaminare la fine della linea per vedere se il carburante sta ancora scorrendo con la valvola del carburante in posizione OFF. Attiva e disattiva la valvola per vedere se funziona o se il flusso continua ancora; questo sarebbe un segno di una valvola parzialmente difettosa.

Passaggio 5

Utilizzare un cacciavite per scollegare il carburatore dal tubo di aspirazione e il suo morsetto Banjo. Svitare il carburatore con una chiave a tubo o una chiave a mezzaluna se avvitato direttamente a un collettore di aspirazione. Capovolgere il carburatore a testa in giù quando è libero e svitare il fondo della vaschetta del galleggiante del carburatore con un cacciavite o una chiave a mezzaluna. Togliere il galleggiante del carburatore e l'ago galleggiante quando esposto con il fondo rimosso. Sostituire l'ago del galleggiante con uno nuovo. Reinstallare il nuovo ago e galleggia e reinstallare il fondo del carburatore. Ricollegare il carburatore dal lato destro al tubo del collettore e fissarlo nuovamente con il morsetto Banjo serrato con un cacciavite. Testare il motore e verificare se si verifica ancora una perdita.

Utilizzare i guanti per proteggere le dita e si eviterà l'effetto della benzina che asciuga la pelle esposta causando la desquamazione in seguito.

Avviso

Assicurarsi di non avere fonti infiammabili vicino a te quando si lavora su un motore con una perdita di carburante. I fumi di benzina possono facilmente incendiarsi anche se non si vedono.

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