Lolio sintetico è migliore per i motori turbocompressi?

Il dibattito sull'olio convenzionale e sintetico è riscaldato in quasi tutti gli aspetti dell'universo automobilistico, ma è abbastanza radicato nei motori turbocompressi.

Olio convenzionale e sintetico

L'olio sintetico viene prodotto individuando le singole molecole che rendono l'olio scivoloso e riassemblando il lubrificante senza i contaminanti dell'olio convenzionale.

Contaminanti

L'olio convenzionale contiene un certo numero di cere di paraffina, molecole di carbonio e additivi che si rompono ad alta temperatura e si trasformano in fanghi.

Cottura dell'olio

L'olio nei turbocompressori entra in stretto contatto con componenti di scarico roventi e cuoce un po 'di più ogni volta che passa attraverso il turbo, diventando più spessa man mano che le miglia passano.

Oil Drain-Back

Il fango di olio si accumula nella linea di drenaggio del turbo, impedendo l'eliminazione dell'olio caldo e causando il surriscaldamento del turbo .

Lubrificante

L'olio sintetico mantiene la sua lubrificabilità (scivolosità) più a lungo degli oli convenzionali in condizioni di alta temperatura. Questo è particolarmente importante per i turbocompressori con giochi di tenuta stretti, elevate velocità dei componenti ed espansione del metallo indotta dal calore.

Requisiti Gli oli sintetici sono quasi sempre richiesti dai moderni costruttori di turbocompressori. Il mancato utilizzo invaliderà la garanzia.