Risoluzione dei problemi con un carburatore Quadrajet

Introduzione

Un Quadrajet è un carburatore unico in quanto ha piccole piastre primarie e enormi piastre secondarie. È un buon carburatore per il risparmio di carburante e ha ancora prestazioni stellari quando richiesto. È stato un carburatore GM di serie per anni sulle macchine di prestazione della società, compreso il Corvette. È un buon carburatore per un massimo di 400 cavalli. Il suo limite nelle applicazioni di potenza e la possibilità di essere modificato è stata la sua caduta in pista quando la potenza è salita. Quadrajet utilizza molte parti mobili, a differenza della maggior parte dei carburatori.

Diagnostica

Rimuovere il filtro dell'aria. Ispezionare il sistema dello starter quando il motore è freddo. Il meccanismo dello starter è la piastra sulla parte superiore del carburatore. Ha una molla situata nel collettore con un'asta che corre fino al piatto. Ci sarà un servo azionato da vuoto sul retro del lato passeggero del carburatore, con un'asta anche attaccata al meccanismo dello starter. Quando il motore è freddo, la molla si contrae e crea una trazione sulla bobina per chiudere. L'acceleratore impedisce che si chiuda finché non viene disturbato. All'avvio del motore, l'acceleratore dovrebbe essere leggermente picchiettato per consentire allo starter di chiudersi. Non appena il motore si avvia, il servo del vuoto riceve un vuoto dal motore e tira via lo strozzatore quanto basta per consentire al motore di funzionare. Tuttavia, crea ancora una condizione di soffocamento parziale.

Mentre il motore si riscalda, la molla nel collettore si espande e mette pressione sullo starter per aprire lo starter. Su tutti i carburatori, il vuoto creato mentre l'aria viene spostata nel motore aspira il carburante dai passaggi del carburatore. Quando il motore è appena stato avviato, ovviamente non c'è il vuoto, quindi non viene aspirato carburante nel motore per iniziare. Lo starter, quando è chiuso, crea l'aspirazione per tirare il carburante nel motore senza pompare il gas. Pompaggio del gas un paio di volte può anche avviare il motore, dal momento che il carburatore ha una pompa acceleratore. Tuttavia, è facile inondare il motore in questo modo. Muovi la manetta a mano un po 'e vedi se lo strozzo si chiude. Dovrebbe finire completamente, o la canna è piegata o la molla è disadattata. Avvia il motore e assicurati che la valvola dell'aria si apra di un quarto della strada. In caso contrario, togliere il tubo dal servo e vedere se il braccio si estende e si contrae quando il tubo viene reinstallato. In caso contrario, il servo deve essere sostituito perché funziona con una camera d'aria di gomma all'interno e perde. Ciò significa che non solo non funziona, perde il vuoto e interferisce con la miscela nel carburatore. Questo fa sì che il motore funzioni male.

Con il motore al minimo, guarda nel carburatore con una torcia. Un paio di getti possono essere visti nei primari anteriori. Se è possibile vedere del carburante che gocciola nel motore dal carburatore, il galleggiante è bloccato o difettoso e deve essere riparato. Il carburante è troppo alto nella vaschetta del galleggiante e viene aspirato dai getti nel motore, inondando così il motore.

Avviso e conclusioni

Se il motore funziona correttamente, tranne che al minimo, il minimo i getti potrebbero essere fuori regolazione di sporco. Usando un piccolo cacciavite e iniziando dal lato del guidatore, regolare la vite fino a quando l'RPM inizia a cadere. Girare la vite solo fino a quando il regime non si arresta e ruotare ulteriormente la vite di mezzo giro. Fai lo stesso con l'altro lato e poi ripeti il ​​processo ancora una volta. Se il motore gira a vuoto ma non accelera quando il pedale è pavimentato e cade a terra, la pompa dell'acceleratore non funziona e il carburatore deve essere revisionato.