Effetti HHO su un motore

"Gas di Brown", oxyhydrogen o HHO; qualunque cosa tu voglia chiamarlo, questo gas brucia con tante polemiche come il caldo. I generatori HHO usano la corrente elettrica che passa attraverso l'acqua per dividere la molecola d'acqua nelle sue parti componenti, ossigeno e idrogeno. Mentre la scienza della sua produzione è solida, gli effetti di HHO su un motore rimangono un argomento molto dibattuto.

Principio

I motori richiedono aria e carburante per produrre energia. Quasi tutti i motori bruciano una sorta di idrocarburo, in cui il principio attivo è l'idrogeno. Questo idrogeno si combina con l'ossigeno per produrre un'esplosione, che spinge il pistone verso il basso e gira il motore. Quindi, la logica alla base dell'introduzione di un mix puro di ossigeno e idrogeno è sana e dovrebbe portare a una combustione ultra-efficiente e alle emissioni più pulite possibili.

Controversia

I generatori HHO utilizzano l'elettricità prodotta dall'alternatore del motore per fare il loro gas, che è dove si trovava il problema. Che tu voglia chiamarlo "moto perpetuo" o la più scientifica "sovra-unità", ricavare più energia da una sostanza di quanto è necessario per renderla è fisicamente impossibile. Lo scenario migliore da un punto di vista della fisica è che il generatore di HHO produce abbastanza gas per compensare la potenza richiesta per realizzarlo. Quando si considerano le perdite di efficienza attraverso l'alternatore, il generatore HHO e il motore stesso, è più probabile che si verifichi un calo del consumo di carburante rispetto a un aumento. Questa è la teoria, comunque.

Supplemento

Vero, la combinazione di gas HHO e idrogeno non può (di per sé) aumentare il risparmio di carburante, ma c'è un'altra strada possibile per aumentare l'efficienza durante l'utilizzo del gas. Lo stesso HHO contiene 1/3 di ossigeno in volume e 2/3 di idrogeno (che ha un numero di ottano pari a 130). Questi due fattori da soli possono aiutare il motore a bruciare più efficientemente la benzina che normalmente ingerisce. Più benzina bruciata significa meno uscire dal tubo di scappamento. Alcuni motori sono in grado di rilevare l'efficienza della combustione "ascoltando" il suono dell'evento di combustione nel cilindro; se un tale motore dovesse rilevare la presenza di un combustibile ad alto numero di ottano e di un ossidante, potrebbe anche aumentare i tempi di accensione per capitalizzarli. Aumentare i tempi di accensione rende la potenza, che può aumentare il risparmio di carburante.

Emissioni

L'ossigeno generato dai sistemi HHO potrebbe teoricamente ridurre le emissioni per lo stesso motivo per cui potrebbero migliorare i consumi. Più ossigeno nei cilindri brucia più a fondo il carburante, quindi ci sono meno idrocarburi incombusti che escono dal tubo di scappamento. Un altro aspetto da considerare è che l'HHO sposta effettivamente parte dell'aria naturale che altrimenti entrerebbe nel cilindro. L'atmosfera terrestre contiene il 78% di azoto, che si trasforma in emissioni nocive di ossidi di azoto (NOx) nel cilindro. Meno aria normale significa meno azoto nel cilindro, il che significa che esiste una possibilità molto reale che i generatori HHO possano contribuire a ridurre le emissioni di NOx (ossido di azoto).

Altri effetti - I generatori HHO non hanno effetti dannosi noti motori sani. I produttori di generatori HHO affermano spesso che l'ossidrogeno aiuta a pulire i depositi di carbonio dalle valvole del motore, ma è improbabile dal momento che il gas HHO non ha alcun effetto solvente. Grandi quantità di HHO a combustione rapida nel cilindro stesso possono aiutare a bruciare alcuni residui di olio dal pistone e dalla testata, ma questa premessa non è stata testata a fondo per confermare.