Metalli usati per fabbricare automobili

La ghisa e le leghe di ferro conosciute come l'acciaio erano i componenti metallici di base delle prime vetture. Metalli più leggeri e più resistenti come l'alluminio e il magnesio sono utilizzati per molte parti all'inizio del XXI secolo. I metalli speciali includono platino, rodio e palladio nei convertitori catalitici e rame per il cablaggio. I pannelli esterni in lamiera sono stati gettati a favore di pannelli in plastica e compositi leggeri.

Motori

I motori a combustione sono stati realizzati con blocchi in ghisa e testate. I blocchi di alluminio si sono evoluti attraverso problemi come usura più elevata e durata più breve con l'avvento di lubrificanti avanzati, lavorazione più fine e cuscinetti più precisi. La maggior parte dei motori sono ora realizzati in leghe di alluminio. Il magnesio viene utilizzato anche per le parti del motore, solitamente in lega con alluminio. L'alluminio è più leggero ma ha proprietà di usura più elevate rispetto all'acciaio o al ferro.

Chassis

Le prime auto erano costruite su un telaio o su un telaio, simili alle fondamenta di una casa. L'acciaio, una classe di leghe che ha maggiori proprietà di resistenza rispetto alla ghisa, è stato utilizzato prevalentemente per i telai delle automobili nel corso del 20 ° secolo. Ma a partire dal XXI secolo, il telaio non è più parte integrante della maggior parte dei veicoli moderni. I componenti del veicolo sono progettati per adattarsi strutturalmente, conferendo all'auto molta più robustezza e rigidità e rendendo il telaio un po 'obsoleto.

Carrozzeria I corpi delle auto erano tipicamente stampati e tagliati in lamiera d'acciaio. L'alluminio più leggero viene utilizzato per le parti interne delle moderne carrozzerie. Poiché l'alluminio è più morbido dell'acciaio e più soggetto a danni, non è un comune materiale in lamiera esterna. I veicoli riducono il peso rendendo alcuni pannelli esterni della carrozzeria in plastica, fibra di vetro o altri materiali compositi.

Altri componenti in metallo

Il cablaggio è in genere in rame o alluminio. Il piombo è utilizzato nelle batterie per auto. I convertitori catalitici si basano su sfere speciali rivestite con "metalli del gruppo del platino" come rodio, palladio e, naturalmente, platino. Questi metalli aiutano a bruciare prodotti di combustione indesiderati, convertendoli in anidride carbonica più pulita e acqua.