Che cosè un Harley FXD?

Le motociclette Harley-Davidson FXD Dyna Glide appartengono alla serie FX di biciclette custom Low Rider. La linea Dyna ha debuttato nel 1991, con il modello FXDB Dyna Glide Sturgis. La Dyna è stata la prima bici progettata dal produttore di motociclette che presentava un nuovo sistema di sospensione del motore. Ciò ha permesso al motore di vibrare al minimo, ma uniformare durante la crociera. C'erano molte varianti dei modelli FXD.

Designazioni La "F" nei modelli FXD indica che la moto è dotata di un grande motore a doppia valvola in testa, spostando 74, 80 o 88 pollici cubici . La "X" indica le caratteristiche della bicicletta con forche sportive e uno pneumatico stretto. "D" identifica la moto con telaio "Dyna" e motore in gomma per isolare le vibrazioni. Le varianti FXD includono "B" apposto su FXD per indicare una bici con trasmissione a cinghia o un nero verniciato. "I" denota l'iniezione di carburante.

Background

L'FXD derivato dalla moto FXR che ha chiuso la produzione nel 1995 e negli anni '70 FXS Low Rider. Il nuovo FXDL Dyna Low Rider, con una grossa gomma anteriore, era in realtà un FXR rebadged, ma con una nuova montatura. Il telaio si differenziava dagli altri Harley perché non aveva un rinforzo del tubo centrale posto tra il motore e la trasmissione, ma aveva una ghirlanda d'acciaio che circondava il motore e la trasmissione per una maggiore rigidità e per ridurre le vibrazioni della strada.

Specifiche FXD

Il Dyna Low Rider Harley-Davidson FXD del 1997 montava un motore V-Twin, con una cilindrata di 1340 cc. Aveva un alesaggio di 3.498 pollici e una corsa di 4.250 pollici, una pompa del carburatore e dell'acceleratore da 40 mm e una trasmissione a maglia costante a cinque velocità. Il Dyna si è seduto su un interasse di 62,5 pollici, e il posto si è levato in piedi di 26,5 pollici di altezza. Il serbatoio del carburante conteneva 4,9 litri e il peso a secco della bici era di 598 sterline. Il motore ha guadagnato circa 42 mpg. La FXD Dyna Super Glide del 2001 vantava un motore V-Twin 1449 cc da 67 cavalli e una trasmissione a cinghia a cinque marce. Era molto più pesante del Dyna Low Rider, con le bilance a 639 sterline. Entrambe le moto avevano lo stesso passo e misuravano 91 pollici di lunghezza. L'altezza da terra era di appena 5,4 pollici.

Caratteristiche

I modelli Dyna Super Glide erano dotati di comandi a pedale avanzati, di sedile a due bracci e di manubrio custom. Alla fine degli anni '90, praticamente tutte le tracce di FXS erano sparite. La versione FXDL, per esempio, ha evitato le ruote magiche di FXS che negli anni '70 sono state una caratteristica rivoluzionaria per le ruote con lacci sportivi. Anche i manubri in stile drag sono caduti lungo la strada per i manubri in stile buckhorn. Super Glides nel 2011 ha una testa con doppia candela, un rapporto di compressione più alto per aumentare la coppia, freni a doppio disco anteriore e sospensioni regolabili. Sono inoltre dotati di un tachimetro montato in alto e di una testa sterzante a 28 gradi per una gestione più agevole sulle curve autostradali.