Quali sono le specifiche per la messa a punto di una Dodge 318?

Dodge ha equipaggiato per primo il 318 small-block V-8 nel mezzo dell'anno di produzione del 1967. Tuttavia, il motore era essenzialmente lo stesso del precedente motore 273, ma con un alesaggio leggermente più grande. Anche se il 318 non è mai stato considerato un motore ad alte prestazioni, la sua durata lo ha reso una scelta di motori popolare rispetto ai motori a sei cilindri del modello base. Come per tutti i motori, il 318 richiede una messa a punto periodica. Fortunatamente, farlo è abbastanza semplice - purché le specifiche del motore siano rispettate con attenzione.

Candele

La 318 era equipaggiata con candele tipo N14Y. La distanza tra gli elettrodi era di 0,335 pollici.

Distributore

La distanza tra la punta dei punti di accensione del distributore alla loro posizione di apertura estrema era 0,017 pollici. L'angolo di sosta era compreso tra 28 e 33 gradi.

Timing di accensione

La corretta fasatura dell'accensione era di 5 gradi dopo il punto morto superiore se dotata di trasmissione manuale e 2,5 gradi dopo il punto morto superiore se dotata di trasmissione automatica. Notare che il tubo di aspirazione del distributore deve essere scollegato dal distributore e collegato in modo tale che il regime minimo non sia influenzato.

Velocità al minimo del motore

Il regime del minimo del motore deve essere regolato dopo che il motore ha raggiunto la temperatura normale e con il compressore del climatizzatore in funzione. Il regime minimo era 650 rpm con trasmissione manuale e 600 rpm con trasmissione automatica.

Compressione cilindro

La compressione del cilindro deve essere relativamente uniforme tra tutti gli otto cilindri e in un intervallo di 120 e 160 libbre.

Pressione della pompa del carburante

In condizioni di funzionamento, la pompa del carburante fornirà tra 5 e 7 libbre. di pressione al carburatore.