Ford F-650 Truck Specifiche

L'F-650 del 2015 è stato prodotto attraverso una partnership tra Ford e il produttore di attrezzature commerciali Navistar International. Si trattava di un veicolo da lavoro pesante progettato per attrarre le imprese di costruzione e trasporto e le amministrazioni cittadine. Era disponibile in una vasta gamma di configurazioni e con motori diesel, a benzina, a gas naturale compresso e a gas di petrolio liquefatto.

Altamente configurabile

L'F-650 era disponibile in due configurazioni di chassis: rettilineo telaio e caricatore. Il telaio del caricatore era più basso rispetto alla cabina rispetto al modello del telaio rettilineo. Questo si adatta alle applicazioni che implicano frequenti operazioni di carico e scarico del carico. L'F-650 si poteva avere con un taxi normale, una cabina super o una cabina dell'equipaggio.

Un grande camion per grandi lavori

Il modello con cabina regolare misurava tra 88,2 e 94,7 pollici di altezza, a seconda della configurazione, 96,7 pollici larghi ai parafanghi anteriori, e 113 pollici di lunghezza dal paraurti anteriore alla parte posteriore della cabina. Aveva un passo tra 134 e 281 pollici. La cabina super era alta 88,6 a 94,6 pollici, larga 96,7 pollici e lunga 134 pollici, e aveva un passo tra 155 e 281 pollici. Infine, la cabina dell'equipaggio F-650 misurava da 89,1 a 95,1 pollici di altezza, 96,7 pollici di larghezza e 148 pollici di lunghezza, e aveva un passo tra 170 e 266 pollici.

Scegli il tuo motore

Per coloro che volevano diesel, Ford ha offerto il turbodiesel Cummins ISB da 6,7 ​​litri. Disponibile in una gamma di brani, la potenza di picco è iniziata a 200 CV a 2.300 giri /min e 520 piedi /libbra di coppia a 1.600 giri /min. La versione più potente del mulino Cummins ha messo a disposizione 360 ​​CV a 2.600 giri /min e 800 piedi /libbra di coppia a 1.800 giri /min. Era disponibile in abbinamento con una varietà di automatiche a cinque e sei velocità Allison, manuali Fuller a sei rapporti o cambi manuali a sette marce Dana Spicer. Il motore a benzina Triton V-10 da 8,0 litri della Ford ha generato 362 cavalli a 4.750 giri /min e 457 piedi /libbra di coppia a 3.250 giri /min. Ha inviato energia alla strada tramite una trasmissione automatica a sei rapporti Ford TorqShift. Sono stati offerti kit in grado di convertire il V-10 in gas naturale compresso o gas di petrolio liquefatto.

Comodità sul lavoro

L'F-650 era disponibile sia in versione XL che XLT premium trim. Il XL è venuto standard con tappezzeria di vinile, uno stereo AM-FM di due oratori con compatibilità MP3, condizionamento dell'aria e una console aerea con proprietari di occhiali da sole doppi e luci di mappa. XLT ha aggiunto la tappezzeria in tessuto, un impianto stereo a quattro altoparlanti aggiornato con lettore CD, il sistema di comunicazione e intrattenimento Ford Sync e gli accessori full power.

Carico utile - Il caricatore ha un peso lordo del veicolo di 26.000 sterline. La valutazione del peso lordo del veicolo a telaio rettilineo era di 29.000 sterline con il motore diesel e 30.000 sterline con il motore a benzina. L'assale anteriore del caricatore è stato valutato a 8.500 sterline, mentre il suo asse posteriore è stato valutato a 13.500 sterline. Il modello con telaio rettilineo aveva lo stesso valore nominale sull'assale anteriore, ma il suo asse posteriore aveva un peso notevolmente superiore a 17.500 sterline.