Come portare e lucidare le teste di Big Block Chevy

Il porting della testata del cilindro non è più quello di una volta. Questa procedura è stata vista come un'arte nera, lasciata nelle mani dei più grandi alchimisti del cambio. Due miti nacquero da questa era di ignoranza per quanto riguarda il flusso del porto. L'approccio "più grande è meglio", abbracciato dalla meccanica della vecchia scuola, può effettivamente costare prestazioni a tutto ma il massimo innalzamento della valvola, motivo per cui i portatori di teste moderne preferiscono rimodellare piuttosto che scovare le porte del soggetto. Il secondo mito riguarda la lucidatura, che non fa nulla per migliorare il flusso; rende la porta più carina e le teste cariche e più costose sono più facili da vendere.

Fase 1

Guarnizione-abbina le porte di aspirazione e di scarico. Questo processo è una delle procedure di porting più semplici e più importanti, che può aggiungere un altro 5-10% di flusso a qualsiasi alzata a valvola. Posizionare una vecchia guarnizione di aspirazione sulla superficie della porta di aspirazione della testa. Spruzzalo con un leggero strato di vernice bianca. Rimuovere la guarnizione; vedrai un anello bianco attorno a ciascuna porta. Usa la punta cilindrica in carburo per tagliare via questo anello bianco. Miscela l'area di circa un pollice nella porta di aspirazione. È possibile sigillare anche l'attacco di scarico, ma lasciare un anello bianco da 1/8 di pollice attorno ad esso. Questo processo migliorerà l'espansione del gas di scarico nel collettore e aumenterà il flusso della porta.

Passaggio 2

Eliminare il pizzico dell'asta di aspirazione. Il pizzico dell'asta, la parte più stretta della tua porta, rappresenta un enorme disturbo al flusso. Usa la tua fresa in metallo duro più grande e più aggressiva per tagliare il pizzico fino alla parete della porta, esponendo il cilindro interno in cui scorre l'asta di spinta. Crea un nuovo canale dell'asta spingendolo in un pezzo di tubo sottile di rame o di cromo-molibdeno. Puoi saldare il tubo alla testa con una piccola torcia e una barra per brasatura. Fare attenzione a non surriscaldarsi e rompere la testa. È inoltre possibile appianare la protuberanza all'interno della porta con resina epossidica metallica bicomponente standard. Tuttavia, la resina epossidica marina A-788 resisterà meglio alla benzina e al metanolo.

Passaggio 3

Rimuovere circa 3/32 pollici di materiale dall'apice della svolta sul lato corto (dove la porta inizia a piegarsi verso il basso verso la valvola) su entrambi i lati di aspirazione e scarico. Continua a lisciare il resto della virata sul lato corto nella porta a circa 1/2-inch su ciascun lato della virata. Sostituire le vecchie guide valvole con nuove unità in bronzo; le guide delle valvole consumate possono costare circa 15 cavalli. Tagliare i boss della guida della valvola nella zona della tazza (dietro la valvola) verso il basso fino a quando non sporgono più di circa 3/16-inch sul tetto della porta. Lisciali nel tetto della porta per migliorare il flusso al di sotto di un sollevamento da 0,200 pollici. Continuare a livellare la cresta intorno alla zona della bacinella, aprendo la ciotola verso l'alto per fonderla nella sede della valvola. Considera la possibilità di sostituire le valvole con unità in acciaio inossidabile o cromotipia più resistenti per compensare le guide della valvola più corte.

Unisci l'area attorno alle teste delle valvole all'interno delle camere di combustione finché le teste delle valvole non sono più vicine di 1/8 di pollice a le pareti della camera di combustione. Lisciare con cautela la colatura attorno alle sedi delle valvole nella camera di combustione. La tua officina esegue un lavoro con valvola a tre angoli sui sedili. La rimozione delle testate delle valvole in questo modo può avere un impatto enorme sul flusso della porta a un'altezza inferiore a 0,200 pollici.

Articoli necessari

Smerigliatrice elettrica o ad aria